前段时间，我的同事借了辆上汽大众途观L Pro试驾车，拍了一期详细的试驾内容。当时我在出差，错过了体验这台征战市场多年的老车，略有遗憾。

于是，在接下来的周末，为了不留遗憾，我特意去经销商店里面，亲身试驾了一下这款车。

说起这辆国民神车，上汽大众途观L Pro，从进口到国产，每一代的车型，基本我身边都有人入手。

自2010年推出以来，我且把它先称之为（途观），它凭借强劲的产品力和卓越的性价比，赢得了不少家庭的首选，曾一度霸榜合资SUV销量冠军宝座。

根据最新的数据统计，上汽大众途观车型，在国内已走进超过280万个家庭，足以看出上汽大众途观这辆车在消费者心中的地位以及市场认可度。

随着新能源汽车的崛起，合资品牌的的日子愈发艰难，即便是曾经的合资SUV销冠，也面临强大的压力。途观需要如何去改变现状，在市场上迎合用户呢？我们将会从全新途观L Pro这辆车上寻找答案。

途观L Pro的三围尺寸分别是4735*1859*1682mm，轴距2791mm，相比上一代途观L，只在高度上增加了5mm，整体的设计依旧采用硬朗折线风格，偏向圆润设计。

前脸有两种不同的风格造型，330TSI采用的是传统的下进气格栅横向镀铬饰条，我们的试驾车是R-Line版本，采用的是网状运动样式。显然，R-Line版本配备上熏黑轮毂，运动氛围更强，看上去更加酷炫，更得年轻人的喜欢。

这次途观L Pro在轮毂样式和尺寸方面给足了消费者胃口，可选空间比较大，18-20英寸轮毂均可选择。顶配车型的轮毂样式更加的新颖，轮胎配备的是韩泰Ventus Prime 4的轮胎，这个系列的轮胎主打的是性能和操控。

谁能想到曾经的合资SUV销冠也开始堆屏幕了？

除入门版车型没有配备11.6英寸的副驾娱乐屏之外，其余版本都给配备了三块大屏，10.3英寸的仪表盘，15英寸的中控显示屏，这样的尺寸无可挑剔，整体的内饰设计向新能源车看齐。

方向盘的握感还是一如既往的好，三九点位置采用打孔设计，触控式按键全系标配。但我查阅了相关资料，欧版是可以选择实体按键的。虽然是全球车，但依旧给不同地区的用户提供的自由选择度。

值得一提的是，仪表盘的UI我们可以也有多个选项，双圆风格和双方框样式，可以自由选择。

全新上汽大众途观L Pro被称之为是最聪明的燃油车，在试驾过程中我们体验了一下它的车机功能。基于安卓系统扩展的情况下，它同时支持爱奇艺、网易云、QQ音乐等功能。

在智能互联的基础上，还提供了Apple CarPlay、HiCar、百度CarLife等功能，副驾娱乐屏还支持独立的蓝牙连接，这就形成了副驾娱乐和主驾导航两不误的情况。

搭载在途观L Pro上的依旧是我们非常熟悉的EA888 2.0T的发动机，匹配的是七档湿式双离合变速箱，分高低功率版本，马力分别是186匹和220匹，四驱车型百公里加速最快可达到7.5秒。这样的零百成绩，在燃油车里面还算不错。

对于大众EA888 2.0T的这套发动机，我们已经耳熟能详了，加速平顺、车辆操控性强，制动直接，开着途观L Pro很有驾驶信心。美中不足的是曾经德系的厚重感稍微下降了一些。

在加速的时候相比上一代车型，能感觉到来自路面的感知更多，过滤的不像之前那么的干脆，这跟底盘的调教风格有很大的关系。我在试驾的过程中也发现一个很有意思的点。

当我把换挡机构切换成ID系列的怀挡模式的时候，开起来会有股电车的感觉，这难道是途观L Pro在向新能源市场妥协的象征？

为什么称这次的途观L Pro是最聪明的油车？我们都知道合资品牌的纯油车在车机和智驾方面，相比国产和新势力一稍微落后了一些。但上汽大众早在多年前就已经跟大疆展开深度合作。

途观L Pro具备IQ.Pilot智能辅助驾驶系统，用了惯导立体双目视觉系统，在这个基础上可以做到视觉成像和识别障碍物以及识别周边的交通环境。

在不依赖高精地图和激光雷达的基础上，可以实现L2+级别的智能驾驶辅助。在深圳市区试驾的时候，途观L Pro可以在快速路和高速路段实现自适应巡航、拨杆变道、车道保持、自动避障、智能泊车等功能。

当然了，这个功能并不是免费赠予，选装价格为4800元，这个价格相当良心。

在如此内卷的时代，上汽大众途观L Pro给出了自己的诚意去迎合消费者的口味。在老牌德系的加持下，上汽大众途观L Pro还拥有优质的品质和良好的品牌口碑的前提下，途观L Pro如虎添翼。

相信在不久的未来，它的销量将会持续攀升，重新回到大众的购车清单中。