2024年11月8日，中国广西——在万众瞩目中，灌平高速公路正式通车，标志着恭城县结束了不通高速公路的历史，成为广西最后一个通高速的县之一。同时，这也极大地改善了灌阳县的交通状况，形成了南通北达的便捷交通网络。这一历时七年建设的交通工程，不仅是一个里程碑，更是一个新时代的开端。

建设历程与路线规划

灌平高速自2017年开工建设，历经七年艰辛，终于在今天全线贯通。该高速公路的建成，使得灌阳县与周边城市的联系更加紧密。现在，从灌阳县出发，有两条全程高速的路线可供选择：一条是往北经全州、兴安、灵川县到达桂林，全程约140公里；另一条则是往南经恭城、平乐、阳朔到达桂林，全程约160公里。这两条路线围绕着海洋山脉，形成了一个完美的环线。

未来，随着桂永高速的建设完成，从灌阳县洞井乡直接横穿海洋山到达桂林的路线将更加便捷，全程约110公里，预计将成为大多数灌阳人的首选线路。

民众体验与收费争议

作为一名长期往返于灌阳与桂林之间的居民，一位朋友李先生对于灌平高速的通车有着深刻的体验。在高速通车前，李先生通常选择在新圩高速路口上高速，之后在兴安县的严关下高速，沿G241国道南下，经溶江、三街，到达灵川县城，再走灵川绕城公路转灵川大道，最终到达桂林。这条路线既经济又便捷，过路费相较于全程高速节省了一半。

然而，灌平高速通车后，李先生为了体验新路线，选择从灌阳县城上高速。到达严关后下高速时，发现收费竟然高达49.40元，比之前贵了14.62元。这段17公里的路程，每公里的过路费高达0.86元，让人不禁感到心痛。

收费背后的原因

据相关部门透露，灌平高速之所以收费较高，主要是由于该路段桥隧较多，建设成本和维护成本都相对较高。从灌阳县城到黄关、观音阁、恭城县城的过路费分别高达12元、28元和56.5元。对于经常需要往返于这些地区的居民来说，高昂的过路费无疑增加了经济负担。

民众声音与选择

面对高昂的过路费，不少居民表示将重新考虑出行方式。一位姓蒋的灌阳县居民在接受采访时表示：“虽然灌平高速通车了，但是这么高的过路费确实让人难以接受。如果不赶路的话，我还是会选择走原来的路线，毕竟能省不少钱。”

另一位姓张的居民则表示：“灌平高速的通车确实给我们带来了便利，但是收费太高了。我希望政府能够考虑降低过路费，让更多的人能够享受到高速带来的便捷。”

婴儿元素与未来展望

在灌平高速通车的这一天，还有一对年轻的父母带着他们刚出生的婴儿一同体验了这条新路线。他们表示：“虽然过路费有点高，但是能够带着宝宝一起体验这条新高速，还是很有意义的。希望未来灌平高速能够成为我们家庭出行的重要选择。”

对于未来，灌平高速的通车无疑将为恭城县和灌阳县的发展带来新的机遇。随着交通的便捷，两地的经济、文化、旅游等方面的交流将更加频繁，有望促进当地经济的快速发展。同时，政府也应积极回应民众的关切，合理调整过路费标准，让更多的人能够享受到高速带来的便捷和实惠。

专访与深度解读

在灌平高速通车之际，记者还专访了相关部门负责人。该负责人表示：“灌平高速的建设是一项艰巨的任务，我们克服了重重困难才取得了今天的成果。对于过路费问题，我们也理解民众的关切。未来，我们将根据实际情况对收费标准进行调整，努力让高速更加贴近民生、服务民生。”

此外，该负责人还透露了未来灌平高速的发展规划：“我们将进一步完善灌平高速的配套设施和服务功能，提升道路的安全性和舒适度。同时，我们也将积极与周边城市合作，推动区域经济的协同发展。” #灌平高速#