中国试飞世界最大无人运输机,美国同类机更像小玩具,却遭港媒吹捧

陶慕剑地球观察 2024-08-20 21:39:26

近日,中国又试飞了由四川腾盾研发的一款新型双发货运无人机,载重能力超过2吨,打破了国产FH-98货运无人机(运-5无人型)的1500千克运载能力的世界记录。

一家香港媒体报道该消息时,一方面承认中国货运无人机“重量更大”,另一方面却声称美国同类产品在智能化和商业应用方面“保持领先”。那么,港媒吹捧的美国货运无人机到底什么水平呢?

8月11日,这架由四川腾盾科技公司研发的这架大型双发货运无人机,在四川自贡凤鸣通航机场成功进行了首次试飞。据称,这架无人运输机翼展可达16.1米,内部货舱空间为12立方米,最大载重能力为2吨。特别需要指出的是,这架“腾盾”无人机的首飞,距离另一种国产大型双发货运无人机HH-100的成功首飞,才过去仅仅两个月。

今年6月12日,由航空工业西飞民机公司研发的HH-100货运无人机首次试飞,该机全重2吨,商载能力为700千克,满载航程520千米。相比之下,由运-5B改装的国产“飞鸿”FH-98货运无人机的运载能力更强,可达1500千克,然而最新试飞的“腾盾”货运无人机的各个指标都胜过TP500、HH-100和FH-98等国产竞争者,更是创造了无人机货运能力的世界记录。

更重要的是,中国已经首飞和在研四、五种大型货运无人机,无论是型号数量还是性能,都远超过其他国家。其中,中国还正在研制一款运载能力高达5吨的“白鲸”W5000货运无人机,最大商载航程2600公里,各项指标更是远远地将欧美同类飞机甩在身后。

对于中国货运无人机的巨大进步,美国“战区”网站在暗示其中所谓的“军事价值”的同时,也不得不承认美国航空工业暂时拿不出同类产品。美媒认为,“腾盾”无人机是在续航力方面,已经超出了美国军队“目前所关注的范围”。美媒还指出,尽管美国对货运无人机的兴趣日益浓厚,但美国航空工业在开发更大、射程更远的货运无人机方面“没有能够出现同样的爆发”。

尽管如此,香港一家“某某早报”在报道“腾盾”无人机试飞的新闻时,一方面承认中国货运无人机“重量大、技术强”,另一方面却高度称赞美国货运无人机“在智能化和商业应用方面保持领先”,声称“中美两国都取得了显著进展,但发展路径和侧重点有所不同”。港媒的这篇报道给人一种错觉,似乎美国货运无人机的水平不比中国差,甚至还在几个方面“遥遥领先”。

然而,这种所谓“中美路径不同”的说法,纯属对美国的“无脑”吹捧,还有贬低中国无人机产业的嫌疑,好比声称“P-51战斗机和苏-27战斗机各有所长”一样。这种替美国人吹牛的做法,即使美国人自己都没有这么厚的脸皮。

举例来说,港媒列举了“亚马逊Prime Air”和“UPS Flight Forward”货运无人机作为吹捧美国“商业应用能力”的典型,但是这两款无人机一款是六轴无人机,一款是小型固定翼无人机,运载和续航能力都小的可怜。如果比较的话,基本上和中国常见的多轴快递无人机一个水准。中国多轴快递无人机早已经大量投入商用,美国亚马逊的这种多轴快递无人机却还在试验阶段。

不仅如此,欧美最新开发的几款固定翼货运无人机,与中国也相差很大。例如欧洲在2023年首飞的“黑天鹅”货运无人机,载重量仅有350公斤。美国Pelican Cargo货运无人机,载重量仅有180公斤,基本上只有中国产品的零头。

即使是美国军用型号,也严重落后于中国的民用产品。美国海军最新研发的UH-72货运无人机,实际上是一种无人直升机,最大载重量为700公斤,勉强和HH-100相匹敌,但是飞行速度和续航力就远远不如固定翼的HH-100。

最关键的是,港媒吹嘘的“美国货运无人机的智能化和商业运用更先进”,也纯属子虚乌有。

按照港媒的逻辑,由于市场机制和商业化的推动作用,美国货运无人机的技术开发应该更加“高效”。但实际上,“亚马逊Prime Air”在10年前就已经立项,直到今年才勉强拿到FAA的“超视距飞行”试航许可证(超出操控者视线,是货运无人机的最基本要求),不仅时间严重拖拉,技术也已经落后。

相比之下,中国开发几款货运无人机、快递无人机同样属于商业化驱动,而且高效得多。HH-100无人机在2021年立项,2024年就完成了首飞,其他型号也都只花了短短几年,更不用说早已经大量应用的多轴快递无人机。谁的研发更加高效,谁更加符合商业化的特征,简直是一目了然。

由此可见,某些人对美国产品和美国技术的吹捧,已经到了找不到理由却“硬吹”的地步,不动脑子就拿着“美国产品更加商业化”的熟练模板去套,完全不顾中国产品才更加商业化、中国企业研发效率更高的事实。

相比之下,美国研发无人机产品的真实效率是非常低下的,即使在美国军用订单的刺激下,也很难和中国无人机的研发效率相提并论。其中关键原因,不仅是美国无人机产业链非常薄弱,不少关键技术落后于中国,而且对货运无人机需求最大的快递行业,美国在规模上也根本算不上中国的竞争对手。

要知道,需求才是技术最大的推动力,中国快递产业比美国高出一个数量级。在这个领域,无论是产业技术还是商业化应用,中国无人机与美国相比都稳稳占据了优势。如果非要想吹嘘美国的技术先进,也请重新换一个赛道,不要偏偏去挑中国拥有绝对优势的强项。(作者:陶慕剑)

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