中大型SUV凭借宽敞的车内空间和实用性成为了许多多孩家庭的首选，不过随着自驾游场景的丰富，也有许多家庭对大五座SUV的需求提升，作为在国内深耕多年的大众自然对这一趋势敏锐察觉，并迅速跟进市场推出了大众揽巡，作为一款中大型SUV，目前24款揽巡推出了10款配置，指导价24.29—32.59万，当前优惠力度3—4万。

大众揽巡在外观设计上兼顾了新生代与家用客户两大群体的审美偏好，其前脸主要差异体现在中网与前包围的细节设计，豪华版车型前脸格栅内均为横向的线条组合，并增加了镀铬材质的应用，有效增加了车头的视觉宽度，而R-Line版本格栅内则以交错的菱网格栅为主，更多熏黑元素的使用也增加了整体的运动感。大灯组与中网保持融合，点亮后有着前卫的照明效果。

揽巡的优势在于其车身尺寸，修长的车体保证了车内乘坐和装载空间的充裕，车顶型面整体带有微微下溜式的延伸结构，同时纵向的行李架也方便了日常出行的行李装载，车窗边缘在尾柱区域进行了无边界式的设计，熏黑的处理及微翘的夹角增加了车尾动感。腰身区域横向延伸的锐利线条与前机盖边缘的贯穿灯带融合，同时车门下方也配有内凹式的型面处理，增加了车侧立体的边角感。

揽巡的车尾拥有相对敦实的方正造型，微倾的车窗区域增加了扰流板的外扩效果，让包围式的扰流板保持较为立体的结构，侧面的肩线与尾门的折痕筋线相互连接，形成了环绕式的勾勒效果，同时贯穿式的尾灯组贴合横向筋线布局，立体熏黑的灯腔内部增加了横向的镀铬条装饰，配合上X型的灯带设计，也保持了一定的科幻前卫，尾门中部带有横向的折痕处理，让后包围区域保持略微外扩的设计，两侧还增加了双边四出的镀铬排气装饰，车底护板的上扬包覆也兼顾了离去角的数据。

揽巡的内饰遵循了家族最新一代的设计理念，虽然中控台与扶手区域同样构成了T型结构，但配上横向贯穿的出风口及镀铬饰条，以及台阶式的立体台面结构，都增加了车内的精致感，双联屏的布局映入眼帘，在科技感上也一改往日大众系的“实用”风，扶手区域换装为小巧的拨片挡杆，四驱车型后方还增加了圆形旋钮式的模式切换按键。

双联屏由10.25英寸和12英寸的液晶屏组合而成，内部搭载了大众MIB智联系统，功能的布局和图标显示保持了相对极简的方形模块设计，功能上包含了当前相对主流的车机生态应用，并增加了CarPlay和CarLife互联功能，后期在车联网与OTA的支持下还能不断扩展生态圈。揽巡在智驾层面的表现优于家族其他车型，全系均标配有IQ.Drive系统，使得整车拥有了L2级的辅助支持。

空间表现是揽巡的一大亮点，整车有着4936（4949）*2015*1756（1767/1772）mm的尺寸数据，轴距则达到2980mm，这一尺寸加上大五座的布局，让第二排空间保持了可观的纵向腿部余量，同时也为后备厢留出了656L的宽敞空间，当需要较多的装载需求时，还可通过后排放倒实现扩充。

动力方面，揽巡整套总成同样以EA888 2.0T+7DCT为核心，并提供了330TSI和380TSI两套调校，对应了137kW（186Ps）/320N•m和162kW（220Ps）/350N•m两种功率，从实际驾驶感受来看，两款车型均能提供相对饱满充沛的动力输出，7DCT在动力传递中保持了平顺的质感，而在经济性方面，揽巡两款车型的WLTC综合油耗仅为7.77L/100km和8.68L/100km，符合了家用场景的需求。而在底盘方面，麦弗逊与多连杆的悬架调校上相对韧性，四驱版配有4MOTION适时四驱，在一些非铺装路面能保持相对优异的通过表现。

写在最后

作为一汽大众主打的大五座中大型SUV，揽巡在空间尺寸上的优势让其满足了家用细分市场的需求，同时EA888+7DCT带来的黄金动力总成也保证了日常不同路况的行驶需求，目前揽巡推出了众享款车型，让整体车型的指导价均有降低，性价比的提升也增加了揽巡的竞争力。