十一期间去逛街，这城市灯红酒绿，商场里也是琳琅满目。常路过的那张HONDA的灯牌也被扯了下来，感觉随时都会赢，一次不够，赢两次。路过地下通道，又看见了某新能源车的广告灯牌，其中，“车载冰箱”居然成为配置亮点！其实有很多汽车技术，你以为遥遥领先，实际上它还真是“遥遥领先”。

自动变速器在国内，家用车的自动变速器普及是在90年代末期以后，我们第一款自主生产的AT变速器是1998年上海通用的4AT变速箱，但这个是合资，如果要说完全自主，应该是到了差不多2010s。

作为对比，早在1939年，美国通用公司就量产了4速液压自动变速器。最夸张的是，到了1957 年，美国就有超过 80% 的新车都配备了自动变速器，尽管那时候的AT效率低还费油，但是人家那边石油便宜呀~~~说起来这一点我们就遥遥领先，我们的汽油虽然贵，但是技术遥遥领先，十年的光景就能从刚可以自主研发自动挡直接“弯道超车”不用再烧油了。

ABSABS全称Anti-lock Braking System，中文叫防抱死系统，驾校科目一的时候会说。如果某车神连ABS工作原理都分不清，建议回炉重学，如果这人不懂装懂，背刺兄弟，建议回炉重开。咳咳…ABS的概念在1950年代之前就有提出，早先运用于航空飞行系统。随后又运用于摩托车以及F1赛车上，而世界上最初使用了现代概念的电子防抱止系统的量产车是1967款的福特雷鸟:

定速巡航/自动驾驶根据SAE制定的划分方法，自动驾驶分为L1-L5等级，L1-L2级称为辅助驾驶，L3-L5级称为自动驾驶。L1级别自动驾驶可以完成在一个维度（横向或纵向）的驾驶任务；L2级别自动驾驶可以同时自动进行多维度辅助（如加减速和转向）；L3级别自动驾驶车辆在特定环境中可以实现自动加减速和转向，无需驾驶人干预；在L4级别自动驾驶中，在限定条件下如果车辆当前处于自动驾驶状态，则全程无需驾驶者接管方向盘；L5级别自动驾驶车辆可以在任何条件、任何场景下自动行驶，车辆的自动化系统完全替代了人类驾驶员，车辆达到完全自动化。

如果可以把定速巡航视为L1等级的自动驾驶，那么1958年第一台装配定速巡航的克莱斯勒帝国大概可以算是了。定速巡航的的原理早先的时候就是当车辆达到一定速度之后，轮速传感器即可发送脉冲信号，然后再驱动电磁阀控制油门拉线，以实现“巡航驾驶”，这也就是自动驾驶的雏形。

实际上，我国80-90年代进口的配置稍微高一些的车子都有定速巡航，且现在依然可以使用。你可以感觉到过去几十年，关于自动驾驶的技术一直无法突破，截至特斯拉发布新闻前，除了中国以外还没有一款车可以达到L5等级的自动驾驶，但是我们的萝卜车早就可以了，可以说是遥遥领先，赢麻了。

车载导航第一个使用车载导航的是1980年的丰田皇冠，但那时候还比较简陋，就是在车上加一个类似于罗盘的装置。而到了1987年，同样是丰田皇冠，它使用了CD-ROM读图的车载导航系统，然后通过“车载电视”呈现出来，这基本上就是现在车上电视+导航的雏形了。同样，文章开头提到的车载冰箱也被装配在了同年份的丰田皇冠上。

油电混合车最早的电车不知道可以追溯到猴年马月了，但是第一款可以称之为现代车且驱动方式为油电混合的是1997年的丰田普锐斯。如今，27年过去了，相信丰田已经远远落后，而我们必须也必然是遥遥领先的。