华为，一个不造车的厂商，整出了各种大活儿，靠手中掌握的技术，培养出了问界这种月销四万的新势力品牌，的确是有点东西。
但是，华为的招牌，是不是每次都管用呢？并非如此！
华为与奇瑞合作打造的智界S7，6月销量仅为2306辆，连续月销过5000的势头就此戛然而止。
智界S7的表现似乎也没那么差。一款24.98万元起售的中大型轿车，能够稳定在月销2000辆以上，也算是不错的成绩。
但是，没有对比就没有伤害，同样是采用华为的核心零部件，智界与问界的差距之大还是让人颇为讶异的。
问界品牌旗下的三款车中，表现最差的问界M5，6月份销量都达到了6796辆。
由此引出一个问题——智界S7销量如此低迷，它是不是一款被业界高估的产品呢？
首先要弄清楚，鸿蒙智行旗下的这些车，都是在靠什么吸引用户的腰包？
一是来自华为的各种核心零部件，以智界S7为例，这款车全身都是华为零部件，包含华为鸿蒙4.0智能座舱、华为Drive ONE 800V动力平台、华为ADS2.0智能驾驶辅助系统、华为盘古大模型、华为途灵智能底盘，甚至连音响和地图都是华为的。
这些东西好不好呢？从问界的销量可以看出，消费者对“华为全家桶”相当认可。
其次，则是华为的品牌加持。
问界如果不是在开创之初有华为的品牌加持，消费者可能根本不会去关注它，这是铁一般的事实。比如奇瑞星途旗下的星纪元ES，与智界S7源自同一母体，只不过它用的是奇瑞那套东西，今年月销量不足500。
华为与奇瑞联合打造的智界S7，起初外界还认为它们之间存在着这样的优势：奇瑞是行业巨头，在品控、产能等方面要比赛力斯强不少，不用担心产品质量的问题，可以说是强强联合。
这个打法，与问界其实是一样的；或者说，整个鸿蒙智行的车，都是这套玩法。华为技术+华为品牌+传统厂商的生产能力，这是一整套打法。
但从实际表现上来看，同样的套路，问界一飞冲天，在奇瑞这边却失灵了。智界S7于2023年11月底上市，到现在已经有半年多的时间，月销量从未突破6000辆。
为了提升销量，余承东本人多次为智界S7站台，奇瑞董事长尹同跃也不断对双方的合作进行肯定，但它的表现却始终不温不火。
很明显，这款车肯定在某些方面出现了问题，或者说，它的有些优势，仅仅体现在理论上。
华为鸿蒙智行目前主要有奇瑞、赛力斯、北汽、江淮四个合作伙伴，但你发现了吗，只有问界被消费者习惯性地称为“华为问界”，其它“三界”就没有这样的待遇。
华为对奇瑞的品牌加成，在一双看不见的大手的影响下被抵消掉了。提起智界S7，大家都知道它用了华为的核心零部件，但很少有人把它看作“华为的车”。华为的核心零部件产生的号召力，实际上也被高估了。
华为新能源核心技术和核心零部件的性能，外界并不怀疑，它能够让问界M9这种50万+级别的大型SUV连续三个月月销1.5万辆以上，就是最好的证明。
但是，消费者都是理性的，他们会因为华为的号召力而去关注一款车，但却不太可能无视车型的缺点，以及自己的实际需求。
智界S7这款车，起售价就达到了24.98万元，这个价格并不便宜；它是一款纯电动车型，存在一定的续航焦虑。除此之外，中大型轿车的适用范围本身就比较窄，劝退了不少家庭用户。这些因素，消费者都不太可能无视。
智界S7另一个被高估的地方，就是华为与奇瑞合作的默契程度。
问界为什么这么成功，效率为什么这么高？一个主要的原因就是：赛力斯是真的躺平。
赛力斯的前身是小康股份，在业内几乎没有发言权，规模也非常小，在与华为合作之前，几乎无人关注这个厂商，也很难找来什么重量级的合作伙伴。与华为的合作，是赛力斯难得的突破良机。
赛力斯与华为合作，成功了可以向前迈进一大步，成功完成“阶层跨越”；失败了，其实也无所谓，因为它原本就是一个名不见经传的小型厂商。
赛力斯可以把所有东西都交给华为，连副总裁级别的高管都是从华为空降。某些厂商担心与华为合作会“失去灵魂”，但赛力斯并不担心这个，因为与华为的合作关系就是它的“灵魂”。
截止目前，赛力斯市值已经达到了1200亿元，成为A股汽车板块龙头股。在其它厂商担心华为造车的时候，赛力斯正笑着数钱。
但奇瑞却不一样，智界S7刚上市没多久，华为与奇瑞不和的传言就开始出现，交付环节也出现了问题，要靠董事长尹同跃亲自出面才能平息争议。
种种迹象表明，无论怎么样，奇瑞都不可能在华为面前躺平。
奇瑞自身有一整套的新能源解决方案，花费了数百亿的资金进行研发，这些成果必须要用在旗下新能源车型上，奇瑞不可能抛开这些东西，去全身心地与华为合作。就算是尹同跃这个大家长出面，双方的合作也必然会存在这样那样的问题。
智界S7上市之后的销量迟迟提不上去，余承东和尹同跃的解释是，产能受限。但是为什么会产能受限呢？因为奇瑞的产能不可能完全向智界倾斜，它会重点支持奇瑞自己的新能源车型。
智界S7被高估了，对这款车的前景，不应该做过高的估计。到目前为止，它的这些短板，或者说被高估的地方，都没有得到很好的解决，这是华为、奇瑞各自的市场地位、发展模式决定的。
实际上，除了赛力斯之外，华为大概率找不到第二家愿意全身心合作的厂商了，各大厂商都有一套自己的技术体系。华为的鸿蒙智行未来如何发展，目前很难预料，余承东自然是希望出现第二个像问界一样的品牌，但打造“第二个问界”的难度，显然比打造第一个更难，难道也许只存在于纸面之上。
