4月1日，随着车企先后公布其3月份的销量，国内新能源汽车销量单月排名也随之出炉：比亚迪销量继续遥遥领先，毫无争议夺得单月销冠；广汽埃安、问界销量均破三万；理想、零跑、极氪、蔚来等新势力形成你追我赶的竞争局面；小鹏、哪吒和岚图等销量持续承压，月销均未破万辆。
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传统自主品牌节节升高整体来看，3月各家表现都很精彩。各大新能源车企普遍同比大增，新能源车行业呈现强势复苏态势。
其中，比亚迪以30.25万辆的交付量稳居国内新能源销量榜单首位，同比增长46%，其中乘用车销量更是环比激增147.8%。日前，比亚迪成为全球首个达成700万辆新能源汽车销量里程碑的汽车厂商。
广汽埃安3月全球销量32530辆，比去年3月的40016辆下滑19%，但比今年2月的16,676辆增长95%。埃安称其稳居主流纯电前三。广汽埃安总经理古惠南在媒体采访中透露，公司设定了2024年的销售目标为70万辆，同时，公司已准备好EV和ICV两大自主研发新技术，预计将刷新电池安全和能量密度的新高度。
吉利汽车（含吉利、极氪、领克，不含睿蓝）3月纯电动乘用车和插电混动乘用车销量分别达到28,435辆、16,356辆，分别同比增长14%和661%。二者合计，吉利新能源乘用车销量44,791辆，同比增长65%，比2月的33,508辆增长34%。
长城汽车3月新能源车销售21882辆，1-3月累计销售59182辆。3月海外销售35815辆，1-3月累计销售92778辆。
长安汽车公布了其最新的销售数据。今年一季度，长安汽车的自主品牌新能源车型销量达到12.88万辆，同比增长超过52%。3月旗下品牌具体销量方面，长安启源3月累计交付新车15228辆，阿维塔3月交付5016台，同比增长125.84%。
综合多数车企公布的数据来看，同比、环比增长，成为新能源车企3月销量成绩中的关键词。此前，乘联会方面发布销量预测称，3月，国内狭义乘用车市场零售销量约为165.0万辆，同比增速可达3.7%，基本符合季节性走势规律。其中，国内新能源车销量预计可达75.0万辆，同比增速约37.1%，环比增长93.2%，渗透率可达45.5%。
02
新势力整体表现良好理想汽车、小鹏汽车、蔚来等新势力3月销量同样实现大幅增长。问界3月销量为31727辆，继续蝉联老车新势力车企销量冠军的宝座，理想紧随其后。零跑、极氪、蔚来、小鹏、哪吒、岚图和阿维塔分别位居造车新势力3月销量榜单的第4~9名。具体来看，
主销车型问界M7销量为24598辆，问界M9销量为6243辆。在交付首月，问界M9就成为造车新势力中50万以上销量第一的车型。据媒体报道，大规模交付后，问界M9的月销量目标是15000辆。
蔚小理三位造车元老中，理想3月销量28984辆，虽远超蔚来小鹏，但是因为受到MEGA上市舆论危机的影响，理想的同比环比增幅收窄，未能达到可观的销量表现。本月小鹏汽车销量只有9千多台，排名变成理蔚小。不过，小鹏X9上月交付了近4000辆，是目前所有纯电MPV车型里最好的月度销量。
零跑3月销量14567辆，同比环比都有较快提升。3月初，零跑汽车发布了全新的中型新能源SUV0跑C10，再加上零跑T03、C01和C11等车型也推出了2024年度改款车型，价格下调后使得市场竞争力有所增加。此外。零跑表示，今年北京车展期间将有“重磅新品”亮相。
3月极氪交付13012辆，已经恢复并接近于历史最好成绩。目前极氪就靠001和007这两款车，和蔚来、小鹏、智己、小米等品牌内卷。今年以来，极氪动作很多，不仅开始交付极氪007，还上市了中期改款的极氪001，在中大型纯电轿车20-30万元价格区间形成密集覆盖。极氪一向主打高配置，新车给的料很足，如今价格下探，市场反馈不错。
小鹏汽车3月共交付新车9,026辆，环比增长99%，同比增长29%。其中，小鹏X9交付3,946辆，上市三月累计交付近八千辆，持续领跑纯电MPV、纯电三排座车型市场。2024年1月-3月，小鹏汽车累计交付新车共21,821辆，同比增长20%。
哪吒汽车3月终端销量达8317辆，哪吒L将于4月上市，上市即交付。桐乡工厂正在进行改建扩建工程，对3月4月的产量会有较大影响，预计4月中下旬起将逐步拉动产能，年产能实现20万辆。
岚图汽车3月交付6122辆，同比去年同期的3027辆增长102%，环比今年2月的3182辆增长92%。1-3月累计销量16345辆，同比增长188%。
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新一轮价格战来袭3月新能源车市能重新走上增长轨道，与新一轮价格战不无关系。尽管价格战的负面作用被认为是会加重购车观望情绪，但正面作用也显而易见，刚需群体在这轮价格战中以中意的价格成功入手心仪爱车。
比亚迪带头开启了这轮激烈程度空前的价格战。过去一个多月以来，比亚迪密集向市场投放了多达17款主力改款车型，这些新车均以升级配置但价格下调的方式推向市场。在带头打价格战的作用下，比亚迪3月销量重回30万辆。
进入4月的第一天，价格战就再度卷土重来。4月1日，“问界M7降价2万元”冲上微博热搜，接着有10家车企官宣降价或者推出优惠措施。
蔚来、小鹏、极氪、昊铂和五菱等新能源品牌陆续公布了4月的优惠政策，降价幅度从2万元到数万元不等；吉利、奇瑞、一汽-大众等燃油车品牌也及时推出了各自的4月优惠政策，普遍都给出了至少万元起的置换补贴。
降价潮受多种因素驱动，包括乘用车市场产能相对过剩、新能源车原材料成本下降、新能源车抢占市场份额以及头部车企巩固市场地位等。
随着2024年头部新能源车企增速面临压力，价格战势必将持续，特别是在主流价格区间的10万元至20万元范围内。
可以预见的是，随着小米汽车的入局，4月的“价格战”将更加惨烈。同时，如果产能跟得上，小米汽车将于4月上榜，跻身前十。
