没有电子油门和骑行模式的TC都是耍流氓,春风800NK的TC版要来了

露露聊汽车 2024-04-14 02:12:18

网传春风800NK即将推出TC版。

作为一款排量达到了799cc的运动型街车,春风800NK可以称之为国内性能最强的一款,最大功率74KW,零百加速仅为3.4秒(数据来源机车圈),国内无人可敌​。

不过可惜的是,800NK虽然性能出色,也配备了电子油门、骑行模式和双向快排,但是TC却没有配置实在令人遗憾​。

以800NK的性能来说,如果没有TC,对于没有经验的新手是危险的,经常听到一些没骑过两年车的菜鸟抱怨800NK后轮容易打滑,这不奇怪,81NM的最大扭矩确实需要更精准的把控油门开度,否则后轮打滑是必然的​。

不过800NK即将推出TC版,应该就是为了解决痛点​而来。

而令人期待的是,这次的800NK TC版,应该不会是目前国内通行的那种初级傻瓜式的TC,极有可能是与国际大牌机车相同的那种高阶版TC,即根据骑行模式的选定来选择参与程度的智能型TC,这才是真正的TC。

反推为何不会是初级傻瓜式的TC一大证据是,春风800NK自上市之日起就配备了电子油门和骑行模式,却没有配置TC,这不合常理,毕竟傻瓜式的TC也是一个很好的卖点,没有配置只能说明春风当时的匹配还没有达到高阶程度,故而没用,这次推出TC版,很可能是因为春风已经攻克了技术难关,达到了实用化。

如果真的是这样,可喜可贺​。因为这可能是国内首家在该项技术上取得突破的车型,你看到的目前市面上很多国产车型声称都配置了TC,实际上这种TC属于低端,他的选项只有启动与不启动,不能根据骑行模式来自行选择参与级别,要么不启动,要么启动,这样的模式是不能完全满足实际骑行要求的​,不能怪这种TC“傻”,只是因为基础条件低限制了这种电控设备不能因地制宜,因为在没有电子油门和骑行模式的前提下,光靠轮速传感器传导回来的信号和发动机ECU是无法判断复杂多变的骑行​环境的。

春风营销那是很有一套,但是技术上也没闲着,如以上推测实锤了,标志着国产车在电控领域的突破,意义重大,这些东西不懂的人认为没有什么了不得,实际上这是进口品牌能碾压国产车的诸多核心优势之一。

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