7月7日下午，有网友在短视频平台发布视频，称百度旗下的自动驾驶出行服务平台萝卜快跑无人驾驶出租车在街头与行人相撞。

7月8日下午，百度相关负责人表示，此次事故发生于汉阳区鹦鹉大道与国博大道交汇路口，是车辆在绿灯亮起启动时，与一名闯红灯人员发生轻微接触。

据武汉市公安局交通管理局汉阳大队消息，该事故已处理完毕，涉及个人信息，不便透露处理结果。

随着无人驾驶网约车的逐步推广，有人指出，无人驾驶抢了出租车和网约车司机的饭碗，武汉市交通运输局相关负责人表示，“武汉市 (出租) 汽车行业比较稳定，网上谣言比较多”。据其介绍，“萝卜快跑”已在武汉投放400多辆无人驾驶汽车，不是网传的1000辆，具体数字需咨询武汉市经信局。随后致电武汉市经信局，未获有效答复。

萝卜快跑是百度旗下自动驾驶出行服务平台，已经于11个城市开放载人测试运营服务，并且在北京、武汉、重庆、深圳、上海开展全无人自动驾驶出行服务测试。

百度萝卜快跑是国内进入无人驾驶出租车领域最早的企业之一，在无人驾驶领域技术沉淀较为丰富。萝卜快跑在武汉的投放，引起了巨大反响，就是因为其与出租车司机争抢了较大比例的订单，让很多出租车司机突然之间感到订单锐减，收入下降，难以养家糊口。

由萝卜快跑武汉现象，引起我们思考，那就是科技进步与社会民生的矛盾。科技进步特别是无人驾驶、机器人等自动化技术，会直接导致大量从事相关岗位的人员下岗失业，没有再找工作的能力，特别是35岁以后的人员，上有老下有小，但家庭已经失去了顶梁柱造血能力。

当然科技企业会说，造成一部分失业，就会创造其他新的岗位就业。可能存在这样的逻辑，但细想一下，创造的新岗位是为下岗的这批人匹配的么？是不是新岗位仍然需要高技术含量的人员去干，匹配产生了错位，那下岗失业的这批人怎么办？

其实换一个思路可以解决，既然你就业无法保障这批下岗的人再就业，保持家庭稳定，那就从税收和福利上解决。比如这些科技企业用自动化机械化导致了人力下岗，那么国家可不可以对科技企业增加税收，对财富进行二次分配，加大这批下岗人员的福利补助？这样不是相当于他还在从事这项工作的收入么？或者一个在兜底生活保障方面又加大了一个权重。

既然在一次分配的时候科技企业占了优势，就应该在二次分配的时候体现公平性和共同富裕的原则，做到左右平衡。这样科技也继续发展，劳动力也不至于产生矛盾。

浮在表面的是萝卜快跑与网约车司机的矛盾，其实是无人驾驶平台与网约车平台的矛盾，生死较量。再往上思考一点，无人驾驶汽车生产企业将与有人驾驶汽车生产企业展开市场争夺，生死较量或者路径转向，以后可能会有更多的车企加快从智能驾驶向无人驾驶的发展。