一年一度的阿拉善英雄会是越野爱好者的盛宴，在国庆黄金周期间会吸引全国各地的朋友相聚于此。除了感受沙漠越野带来的乐趣外，还有机会看到各大车企在此测试新品。据了解，捷途山海T2四驱版车型前段时间也来到了广袤无垠的巴丹吉林沙漠，在“书记锅”中测试奇瑞鲲鹏超能混动C-DM系统的保电能力。

在聊测试结果之前，不妨先来看看捷途山海T2四驱版车型的动力系统。众所周知，奇瑞鲲鹏超能混动C-DM系统曾出现在多款车型当中，并根据产品定位对动力系统进行过调整。在风云A8中采用单挡DHT变速器，追求稳定、可靠的产品质量；在捷途山海L9中采用二挡DHT变速器，为用户打造兼顾燃油经济性与驾乘舒适性的用车体验；在捷途山海T2中采用双电机混动+三挡DHT变速器，不惜成本地为用户打造以性能为主的混动系统。

相较之下，捷途山海T2四驱版车型搭载的奇瑞鲲鹏超能混动C-DM系统带来了由第五代1.5TGDI发动机、三电机与3DHT混动专用变速箱组成，相较现款车型增加了P4（后桥）驱动电机，以便打造更硬核的电控四驱系统。在动力参数方面，捷途山海T2四驱版车型的总功率为455千瓦，总扭矩更高达920牛·米。

众所周知，巴丹吉林沙漠一直以复杂多变的地形和恶劣的环境而闻名，而捷途山海T2四驱版车型的测试场地“书记锅”深度约113米、宽度约566米、最大仰角约为40°，可以说松软的沙地和陡峭的刀锋让本次测试变得异常艰难。不过在连续20分钟的“刷锅”测试中，捷途山海T2四驱版车型完成了10次登顶推刀锋，电量也从70%降至56%。

可能有人会说短短20分钟就消耗了14%的电，看来捷途山海T2四驱版车型的续航不过如此。殊不知在沙漠中“刷锅”对动力要求很严苛，搭载插电式混动系统的车型想要在此保电绝对是困扰各大车企的难题。经过“理工男”的不懈努力，奇瑞鲲鹏超能混动C-DM系统通过先进的电池管理技术和能量回收系统有效地保证了电池组的电力供应，让用户不再担心极限工况下保不住电。

在本次“书记锅”测试中，捷途山海 T2四驱版车型的表现不仅让大家对它的越野性能有更深刻的认识，也为奇瑞鲲鹏超能混动C-DM系统赢得了广泛的赞誉。10月21日，这位刚刚历经沙漠洗礼的新秀将公布售价走入市场，彼时热爱越野的朋友将拥有新的选择。相信随着技术的不断进步和创新，捷途山海T2四驱版车型会为消费者带来更多的惊喜和精彩。