据美联社报道，10月16日，美国政府问责局发布报告：美国陆军舰船面临着广泛的问题，这些问题限制了陆军满足印太战区任务要求的能力，那里对陆军舰船的需求最为明显。

报告称，尽管美国陆军政策要求舰船至少具备90%的任务能力（这意味着舰船已做好执行任务的准备），但今年陆军舰船的任务能力目前达不到40%。总体而言，自2018年以来，陆军舰船数量已减少一半，从134艘减少到今年5月的70艘，部分原因是2018年和2019年的舰船撤资。

“陆军官员表示，任务能力率低，加上撤资后舰船规模较小，阻碍了作战准备和满足任务要求的能力。由于任务能力率低，通常在任何特定时间，可用的舰船都不足一半。”

一位退休前陆军舰船总工程师说：“几十年来，陆军舰船还没有做好准备、没有能力，或者没有能力去完成一些急需但危险的军事任务……”

今年在加沙执行临时码头任务期间，陆军舰船受到严峻考验，该任务旨在增加对加沙地带巴勒斯坦人的人道主义援助。海岸联合后勤部队负责的该项任务，只运营了不到20天，耗资2.3亿美元的临时码头就完全弃用了。陆军部已经要求民间承包商将执行该任务的三艘舰船带回美国。

陆军部发言人辛西娅-史密斯周五表示，加沙临时码头的一艘船已经回到美国，另外两艘预计将于本周末装运回美国。

史密斯表示，陆军部正在积极努力解决舰船整体能力的差距，优先改进现有的舰船，同时加大投资现代化舰船建造，以满足2040年的部队需求。

陆军参谋长兰迪-乔治上将的发言人、戴夫-巴特勒上校称，陆军部还在考虑未来用自主舰船取代现有的陆军舰船。

他说：“我们看到石油行业和其他航运业已经在这样做，我们看到这种情况在世界各地发生。陆军部没有理由不这么想…… 从舰船级别一直到五角大楼的领导人都在关注这一问题，并确定部署我们陆军部队的最佳方式。”

美国政府问责局的报告称，“重大的维护挑战导致陆军舰船的战备状态较低，而舰船老化、供应短缺和零部件过时，又加剧了这种情况。”

报告援引一艘自2018年以来一直在维护的通用登陆艇的例子。虽然该船原定于2021年1月修复完成并投入使用，但它推迟了三年多、至今仍未能投入使用。在发现该船超过40% 的船体需要“重大的计划外维修”后，陆军部“由于工作范围扩大，不得不与承包商修改合同七次。”工作范围的扩大进一步增加了延误和成本，超出了最初维护估计的120万美元。（120万美元的登陆舰维护保养任务、近7年时间仍未完工）

报告援引的另一个例子。陆军部于2010年发现一艘用于装卸人员或设备的 LCU 坡道存在安全问题。“尽管存在灾难性故障和人员伤亡的风险，陆军部并未更换对安全至关重要的船头坡道部件。”“2022年，这艘船的 LCU 坡道在日本附近的公海坍塌坠入海中。而这一事故直到2023年美国政府问责局发布了调查简报，陆军部似乎才采取行动。此时距离首次发现问题已经过去十多年了。更为严重的是，政府问责局通报后，陆军部对所有 LCU 进行的检查发现，大约三分之一的船只未通过检查，只是在等待维修。”

美国陆军部长克里斯蒂娜-沃穆思对这份报告回应称：“陆军部正在积极采取整体方案来缩小陆军舰船能力方面的差距。”

报告还称，陆军部正在考虑租赁民用船只以增强现有的运力，并将其所有的舰船转移到太平洋。