3月21日，疑似国产重型武装直升机的试飞照片，正在国内各互联网平台疯传。

重武直采用单旋翼加尾桨的传统直升机构型，并没有采用传闻中的高速直升机新构型，整体布局设计和美制AH-64、俄罗斯米-28类似，外形非常像直20+俄罗斯米-28的结合体。

目前解放军批量服役的是7吨级武装直升机——武直10，事实上其与此前曝出的原型机在外形上存在很大差异。

其根本原因，是武直10配套的涡轴-9在材料、工艺、指标上远远落后原计划，原计划装备的加拿大PT6C-67发动机受制于美国压力被限制出口，涡轴9在油耗、功重比上也远不及前者，武直10减重就成了必然，原先配备的复合式装甲、红外抑制器、毫米波雷达也全部被拆除，同时其载弹量也被限制，武直10各类子系统也无奈进行了大规模减配，体形较老武直10大幅度“缩水”防护力、态势感知能力也下降不少，两侧布局的发动机排气口道也增强了武直10的红外辐射强度，严重削弱了其战场生存能力……

因此7吨级的直-10在解放军陆军正在构建的作战体系中，只能位于“配角”的位置。从当时的国际国内环境看，只是解决了“飞起来”才是当务之急，而挂的更多火力更猛完全可以放在下一步实现。

而最近曝光的重型武装直升机就是这个火力突击手，从流出的照片来看，重型武装直升机的机身和AH-64、米28类似，采用金典的纵列式座舱、后三点抗毁起落架、两侧凸出发动机短舱布局。其装备的大概率俄制VK-2500涡轴发动机！

其由俄罗斯克里莫夫设计局在TV3-117型发动机升级而来。

而TV3-117系列涡轴发动机则是前苏联设计生产的第一代2000马力级涡轴发动机。

其也是目前世界上产量最大、可靠性最好的涡轴发动机之一，世界总产量超过30000台，装备了约90%以上的俄式直升机。

中国陆航所服役的米8/17/171和海军所使用的卡28/31/32直升机也均采用了该款发动机，可以说相关使用经验非常成熟。

TV3-117秉承了苏式武器一贯的设计理念，强调适应大规模战争需求，燃油经济性适中、安全可靠、操作简便，其一问世就很快占领了苏军直升机家族，米-24/米28/35米-8/17/171、卡-27/29/31/32、卡-50均采用TV3-117发动机。

2000年TV3-117的全新升级型号——VK-2500发动机首飞成功，其巡航功率达到了1305kW，最大功率为1864kW，单台的应急功率更是高达2013kW，同时寿命延长至6000小时。耗油率降低、可靠性也有增强，同时该型涡轴发动机还首次使用了发动机电控系统，极大地改善了航发的操纵性能；

2011年，克里莫夫设计局又在VK2500基本型的基础上，开发出了VK-2500M，其起飞功率高达1939kW，最大功率2200kW，远远超出了基本型的VK-2500。同时，质量减少了20%，零件数量减少了16%，耗油率也减少了7%，大修间隔进一步增加，同时还采用了西方流行的模块化结构支持野战条件下的维修任务。

卡-52装备VK-2500后，最大起飞重量已经接近12吨、俯冲速度达370千米/小时、最大升限4000米、作战半径250千米、续航能力达1200千米！相比于美国主力的"阿帕奇"直升机，无论在重量、航程、武器挂载量上都略占优势。

2021年，俄罗斯国家技术集团又宣布，VK-2500P涡轴发动机已经研发成功。

其专门为米-28NM设计，采用了更先进的自控系统，其紧急动力模式下的发动机推力由2700马力提升至2800马力，起飞状态下的推力由2400马力提升至2500马力，发动机的使用寿命延长了三分之一，作为对比的是美国阿帕奇武装直升机最强版本AH-64E所使用的T700-GE-701D型发动机，单台功率也才2000马力，而中国直10武装直升机的涡轴9发动机，单台功率才1300马力，仅不到米-28NM发动机功率的一半，同时改进后的VK-2500P还优化了高原启动性能，可以在6000米左右的高度实现启动，在6700米以上的高度安全飞行，而这个特点无疑牢牢抓住了东方的那个邻国的眼球！

2022年，中国与俄罗斯一口气便达成了向100台VK-2500PS-03涡轴发动机的谈判合同，这意味着，中国空军、中国陆军航空兵从俄罗斯进口航空发动机的步伐仍未停止。

同时以中俄军贸的惯例来看，解放军每次从俄罗斯进口的各类高性能发动机，都有为国产自主研发的下一代对应作战平台铺路的准备…考虑中国能够接触到的2500马力级发动机来看，重型武装直升机搭载vk2500发动机几乎无疑！

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