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4月8日，广东江门柴特生产基地，柴特撼路者361正式上市发布。

柴特撼路者361售价为23800元，这款外观设计纯正的美式巡航车，发布前不久骠骑府已经写过一篇报道，大家可以点击相关链接查阅——

柴特撼路者361搭载自研的一款水冷V型双缸八气门发动机，实际排量为316cc，最大功率为23.2KW/8500转，最大扭矩为27.3NM/6500转，压缩比11.5:1，账面数据中规中矩，是这个排量该有的水准。

上篇文章有一则留言，一位朋友问，巡航车不是应该搭载低转大扭矩输出的发动机吗​？为什么撼路者361的发动机不是这样的​？

答案是排量​！大排量美式巡航车，就比如哈雷路威，排量达到了1923cc，3500转就能输出164NM的扭矩，巨大的排量优势有资格将扭矩集中在转速头段输出，并且还能得到不错的高速性能（相对），但是小排量V缸发动机这么做的话，就只能损失掉高速性能了，这是排量所限制的缘故，没办法像排量大的机器那样两头都能兼顾​，你也肯定不愿意骑一辆排量300实际上极速比150cc快不了一点的摩托车​。几乎所有小排量的V缸发动机，例如闪300金吉拉300和轻骑的骁300，​都是这样的设计。

车架是撼路者361的一大亮点——这可是正经的软尾设计车架（后减震器隐藏在坐垫下），关于这部分，我在上一篇文章中已经详细介绍过，简单来说就是两个目的，一是好看，二是骑乘感受更好，但是代价就是这种软尾车架费工，贵​！

采用软尾的设计是柴特必然的选择，不这么做反而不是柴特的风格，从柴特一贯的设计来看就能理解​。当然，这样的设计也会给车身结构带来一些不一样的改动，例如下图这个后挡泥板，由于没有常规的双枪后减震器的直接支撑，这块后挡泥板使用了厚度为2mm的钢板制作，用来保证后座的支撑强度​。

一些小部件也尽量复刻哈雷的风格，而不是采用市面上的通用件​。例如手把开关​，就与哈雷路威S的部件风格一致，开关按键大，造型古朴圆润​。

仪表也同样采用了路威S的风格，集成在了手把固定码上，甚至仪表下方同样也有一块小液晶屏​。还有其他部件的设计，例如转向灯，脚踏等等，也同样是借鉴的美系巡航车的风格，粗犷大气，但是精致度都不错，做工很讲究​。

皮带传动系统​。

23800的售价，其实已经低于我之前的预计，316cc的排量，水冷V缸发动机，皮带传动系统，软尾车架的设计，纯正美系巡航风格，这个价格我觉着还是很有竞争力，不过，大家对于品控的疑问肯定是有的——该不会像某网红300一样是一次性用品​吧？

这个问题我是这样看，首先国内目前的摩托车认知层面还远未成熟，以品质为导向的消费观还没有占主导地位，只要外观好看拉风，显酷，就一定不缺尝鲜者，不信的话，那么如何解释某网红300巡航一边购车排队一边骂声不绝​？很多新入门年轻人的想法是，一辆车骑个一年半载就厌倦了，就开始寻思着换车了，品控好没啥意义​。只要外观好看，价格合适，就有购买的冲动​。所以，我倒是觉得柴特撼路者361的前景不错​。

其次，柴特的生产基地设立在广东江门，其目的就是依托江门本地领先于国内的先进产业配套集群，这里有多达一千多家摩托车产业配套体系，也是豪爵等国内知名品牌的大本营，近水楼台先得月，通过与当地配套产业链的融合来提升柴特产品的品质，可见柴特是真正的把品质放在了极其重要的位置​。