全年168万辆，单车平均售价达16万元——这是吉利汽车在2023年面对车市极度内卷的环境下，交出的成绩单。
在电动化的上半场，借助银河L7、银河L6两款插电混动车型的表现，依靠银河N OS智能座舱、NOA高阶智驾、星睿智算中心、超级智能黑灯工厂、AI大模型、车载卫星通讯等行业领先技术，吉利汽车的新能源版块在2023年取得了阶段性成果。数据显示，2023年，吉利汽车新能源汽车累计销售48.75万辆，同比增长超过48%。其中，纯电动车型销售33.46万辆，同比增长28%；插电混动车型销售15.29万辆，同比增长130%。
进入智能化竞争的下半场，吉利当然需要拿出更重磅的产品迎战。
1月5日，吉利发布了全新纯电动旗舰轿车——银河E8，新车共推出550km Pro、550km MAX、665km星舰远航版、665km 星舰智驾版、620km 星舰性能版共5个版型，售价区间17.58万-22.88万元。
进攻B级纯电市场
对于吉利汽车而言，此次推出银河E8是其针对主流B级纯电市场的一次战略布局。尽管在该细分市场中，不乏诸如比亚迪汉EV、小鹏P7、飞凡F7等明星选手，但吉利汽车对这款车信心满满。吉利汽车集团CEO淦家阅指出，目前最广泛的主流乘用车市场依然被外资燃油车占据，银河E8主攻纯电主流乘用车市场，要做主流纯电的颠覆者。
值得注意的是，当下主流乘用车市场的价格覆盖10万-30万元。数据显示，截至2023年11月，在乘用车零售市场份额占比中，这一价格区间的产品市场份额高达67.8%。
业内人士分析指出，未来，10万-30万元价格区间将成为新能源汽车的主战场。而车市也一惯有“得B级车者得天下”的说法。
不过需要正视的是，在当下的主流B级轿车市场，传统的合资品牌产品以及BBA豪华品牌车型地位依旧“坚挺”。同时以长安启源A07、智界S7、星纪元ES以及小米SU7等新势力产品“虎视眈眈”。这意味着，B级轿车市场份额的争夺战，注定是一场难打的硬仗。
在这样的大背景下，银河E8进攻主流细分市场体现了吉利银河的雄心，同时，吉利银河身上的压力与责任也更重。
“SEA不出弱车”
对自主品牌而言，为快速抢占市场份额，进攻就是最好的防守，吉利银河E8进攻B级家轿市场的底气又在哪里？
在淦家阅看来，只有在安全、设计、体验上不断为用户颠覆才能为用户创造高价值。
作为吉利银河系列的首款纯电轿车，银河E8基于SEA架构打造，也是SEA架构首款纯电轿车，是集吉利所有顶尖技术的集大成之作。据了解，SEA架构作为吉利智能化、电动化的尖端科技，历时5年、投入200亿研发，具备大带宽、强技术和宽能力边界等优势，已诞生全球10余个品牌20余款豪华、高价值的纯电产品。smart精灵#1、极氪009、路特斯ELETRE等车型都由SEA架构打造而来，“SEA不出弱车”是业内对这一技术平台的评价，这款架构也构成了银河E8基础技术优势的底层逻辑。
在电气化和智能化的汽车新时代，自主车企的国际竞争力和影响力在不断提升。为推动中国制造向中国创造转变，中国需要打造具备自身特色的全新设计语言体系。吉利银河E8告别千篇一律的电动车设计，将未来科技融于中国气韵，集全球首个量产的一体式发光前脸、律动发光徽标、虎视前灯、无框车门、坛翼车尾、旭日尾灯、润玉流光车身型面于一体，还有0.199的风阻系数，在能耗也有优势。
吉利汽车销售公司总经理范峻毅曾指出，纯电市场将会迎来一波消费升级，要往“532”去升级。“5”是指5米车长、“3”是指3米轴距、“2”是指20万左右的价格。作为一款B级纯电轿车，银河E8车身长度为5 010mm，轴距为2 925mm，后备厢容积达到了420L，是目前B级纯电轿车中唯一一款车长超过5米的车型，这得益于扩展性较强的SEA浩瀚架构的赋能。从设计和尺寸上看，银河E8拉开了与竞争者的距离。不过，范峻毅透露，已经有超过十款产品参战或计划入局。
智能座舱是产品智能化比拼的主要落地点，依靠45英寸大屏和8295芯片，银河E8优势凸显。进入车内，8K高清超薄大屏从主驾正前方一直延续到副驾，为了使这块大屏的显示效果，银河E8内置了8295芯片，相比于市面上绝大多数车型采用的8155芯片的响应速度快8倍。
此外，银河E8专属定制银河N OS无界版车机系统、三潭印月悬浮音响、4D云感座椅、银河水晶旋钮，让银河E8变成移动的全场景沉浸空间，座舱体验感拉满。同时，吉利银河E8还拥有全场景AI智能语音交互，0.23s即可极速响应，全场景免唤醒既实用又好玩。
在驾驶方面，因为基于SEA架构打造，银河E8加速快、驾控稳、转向灵活。在全新一代高性能碳化硅电驱的赋能下，银河E8零百加速仅需3.49s，麋鹿成绩高达82km/h，E操控极限能做到全球第三。
在电动汽车领域，性能是用户极为关心的焦点。银河E8搭载了800V极速闪充技术，可以实现充电5分钟，续航增加180km。这在目前的电动汽车市场中是非常亮眼的。
吉利控股集团董事长李书福一直强调，一辆好车的标准就是对生命的尊重。安全上，得益于SEA架构的高度一致性，银河E8全系标配一体式硼钢门环、十宫格电池防撞隔舱、“蜻蜓”传力结构、副驾飞跃式气囊等，同时还得到了新一代BMS电池智能管理系统、全新一代神盾电池安全系统、星睿智算中心7*24小时云端监测等一系列技术加持。截至目前，SEA架构的产品，没有一辆因为产品本身出现问题导致自燃。
作为一款集设计、旗舰级座舱、性能、安全等实力于一身的车型，银河E8在B级纯电轿车市场中展现出了强大的“扛打”实力。
卷价格不如卷实力
当下，车企的“卷”屡屡升级，价格、产品、渠道、营销等无不卷出新高度。对于“卷”，吉利认为“卷价格”没有出路，企业拼到最后都是拼实力。吉利之所以能够稳健发展到如今的体量，其实一直在坚持打价值战、服务战和品质战，从而实现产品和品牌的全面向上。
范峻毅曾强调：“我们不要用口碑去做引导，而是用真正的产品实力去引导用户。”吉利致力高端产品大众化，不会舍质求量、以价换量，不会为了短期的销量盲目降价。对于吉利银河来说，只做高价值的新能源汽车，打造电混、纯电各个细分市场高价值标杆，靠高价值去赢得用户。
正是在“打造高价值产品”理念的指引下，如今，吉利银河在市场销量、产品推新速度、渠道建设上均创“银河速度”。
数据显示，吉利银河发布近一年，已快速成为吉利新能源的新增长极。2023年12月，吉利银河系列销量为1.21万辆，连续6个月月销破万，累计销量突破8.3万辆。从0 到破 8 万，吉利银河仅用了半年的时间。其中，银河L7上市6个月已累计销量近6万辆，银河 L6 上市两个月也持续保持增长之势。
新品推新上，截至目前，吉利银河共推出三款新品。其中，银河L7和银河L6组成“新一代超混CP”，成为插混赛道新爆款；银河E8则为主流纯电用户带来高价值体验。一年三款车，吉利银河再次印证了吉利在新能源版块的加速度。
按照规划，吉利银河将在每季度上市一款新车，主攻15万-30万元的大众主流市场，以扩大吉利汽车在新能源领域的竞争力。
渠道建设方面，截至目前，吉利银河门店数量达650家，并持续深化“个性化定制、全流程透明”的购车服务。按照计划，今年，银河的渠道能够达到800家。
随着银河E8的正式上市，在丰富品牌产品矩阵的同时，也将进一步助推吉利汽车品牌向上。
