起售价不到20万,老牌合资最大的SUV豁出去了,理想L9瞬间不香了

球叔教你买车 2024-11-12 08:40:43

伴随着各个品牌5月份销量榜单的逐步公布,只有少数的几家“笑呵呵”之外,大多数合资品牌几乎都可以用“愁云满面”来形容。说句实在的,在产品和技术更迭速度如此之快的中国市场,产品换代慢、智能程度不高、电气化不强的合资品牌如今正在丧失市场主动权。

其中,我觉得最能说明问题的就是中大型6/7座的SUV市场。自从理想ONE的热销,让“冰箱、沙发、大彩电”成功圈粉之后,国内中大型SUV市场的话语权就逐渐被中国品牌所掌控。后来的事情,大家也知道了,理想L9、L8、L7,问界M7、M9们对合资SUV形成“围剿”之势,合资品牌的产品热度不再,诸如本田C-RV、丰田RAV4、日产奇骏、丰田汉兰达等一众曾经热销的经典车型逐一陨落。说实在的,有时候市场就是这么残酷。

但瘦死的骆驼比马大,合资品牌大多都在全球“收割”多年,底气自然也是够的,哪怕是单靠那些多年前亮相的老车型,只要能维持住单月那几千台的销量,依旧还有得赚。所以,如今最简单有效的对策,就是降价保销量。而随着曾经中型SUV市场的霸主丰田汉兰达官降4、5万之后,国内合资品牌们新一轮的降价潮已然开启。

6月9日,一汽大众官方宣布,旗下两款中大型SUV揽巡和揽境也开启官降:其中揽巡官降3.2万,揽境官降4.2万。如果只求最低价,走4S置换或者贷款之类的渠道,更是有经销商给到7万+的优惠,底价直接杀至20万内(揽境19.19万起、揽巡19.29万起),如果单就注重空间体验的用户而言,当初盘踞在20-30万区间的合资SUV可以说是如临大敌,像神马本田C-RV、丰田RAV4、日产奇骏、大众途观、甚至于丰田汉兰达们瞬间都不香了。

虽说揽巡和揽境这两款中大型SUV并不是什么全新产品,但它们完美契合国内消费者喜欢大尺寸、大空间的需求——车长都在5米上下,轴距也接近3米,整体尺寸比进口的大众途锐还要大,是大众品牌尺寸最大的SUV。除开尺寸,揽境还有6座/7座可选,相较于主流25-30万内的大多数合资产品都是5座,揽境这种正经三排的6/7座产品还是有市场。

当然,目前中大型SUV市场销量领先的还是问界M家族和理想L家族,但无一例外,这两家用的都采用的可以用电的增程动力。但揽巡和揽境主打的都是2.0T,揽境最高也有2.5T V6的配置。虽说在电机时代,纯燃油在数据上无法跟有电机的新势力产品相提并论,但内燃机的稳定和V6的诱惑,依旧在大叔群体心目中占据着足量的地位。

为此,我特意问过不少大叔辈们对于新势力的看法,对于他们来说,理想、问界现在喜欢宣传的自动驾驶、智能车机、冰箱彩电大沙发啥的并没有吸引力。不到30万就能拿下一台V6还带涡轮的中大型SUV,大叔们显然更感兴趣。

只不过,我觉得揽巡/揽境的这波降价最大的受害者,多半是前不久刚上市的途观L Pro,虽然在车机智能上有所进步,但23.68万-26.68万的价格已经比降价后的揽境和揽巡贵了。对于大多数用户来说,差不多的钱,与其选个稍稍聪明点但尺寸更小的,我还不如选个更大、更便宜、看上去也更霸气的。而有趣的是,途观L Pro 5月30日才上市,在这10多天的时间里,就已经有经销商给出2万的优惠了。如此看来,一汽大众揽巡/揽境的这波降价,上汽大众会是受伤最深的那个。

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