中国车企疯狂价格战,利润率跌破5%,近一半车企在亏钱

数码科技天天唠 2024-10-22 09:13:04

中国新能源汽车市场,真的是杀疯了。

数据显示,到9月份,新能源汽车的渗透率已经达到了54%左右,超过一半的人买车时,首选新能源汽车。

像比亚迪的月销量,在9月份时,更是超过了40万辆,整体来看,2024年比亚迪已经打败了大众,成为了中国市场的第一名。

而其它车企,比如鸿蒙智行,蔚小理、极氪、零跑、小米等,也是突飞猛进,销量也是不断突破。

为何国产新能源汽车卖的这么好?一方面是国产新能源汽车配置高,体验好,在智能化方面比很多合资以及进口车型好的多。

另外一方面,则是国产新能源汽车的性价比很高,国内的车企们为了更好的卖车,都在疯狂的打价格战,导致合资/进口车,也都跟进价格战,打的不亦乐乎。

而打起价格战来,一时打,一时爽,因为销量确实上升了,但最后一算利润,则不爽了。

按照乘联分会的数据,今年1~8月,我国汽车行业利润率跌破5%,仅4.7%,低于下游工业企业利润率6.2%的平均水平,从车企来看,可能近一半的车企,利润为负,特别是新能源车企,亏钱更严重。

这么低的利润,这么高的亏钱比例,完全可以说明,目前“赚钱难”的阴云正笼罩在整个国产汽车行业上空。

事实上,我们看一看机构统计的2024年上半年,全球车企的单车利润情况,也能够看出端倪来。

如上图所示,国外汽车品牌们,几乎都在赚钱,单车利润均排在前面。而国产汽车们,很多在亏钱,就算不是在亏钱的,单车利润也是低的可怜,比不上国外汽车品牌们。

而汽车厂商们疯狂打价格战,不仅造成车企的利润大幅度降低,也导致下游的经销商大受影响,今年时不时的传出某4S店跑路的消息,就是最好的证明。

按照专业人士的说法,目前在汽车的下游经销商,面临的已经不仅仅是利润高低的问题了,而是价格倒挂十分严重,有些车的售价,比进货价都低,完全是卖一辆亏一辆了。

到今年8月的时候,经销商进销倒挂数据最高已达-22.8%,很多的经销商面临经营回款断流,资金链断裂风险。

专家认为,接下来整个市场,必须淘汰掉一些车企,只保留一些有竞争力的车企,形成比较平衡的市场格局,最后形成新的竞争秩序后,可能整个行业利润率下行的问题才会得到解决。

正如余承东、雷军都曾经说过的,未来汽车市场可能会集中在几家手中,只有年销量超过几百万,甚至上千万的车企,才能真正活下来,其它车企,可能只能成为炮灰。

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