中国新能源汽车市场，真的是杀疯了。

数据显示，到9月份，新能源汽车的渗透率已经达到了54%左右，超过一半的人买车时，首选新能源汽车。

像比亚迪的月销量，在9月份时，更是超过了40万辆，整体来看，2024年比亚迪已经打败了大众，成为了中国市场的第一名。

而其它车企，比如鸿蒙智行，蔚小理、极氪、零跑、小米等，也是突飞猛进，销量也是不断突破。

为何国产新能源汽车卖的这么好？一方面是国产新能源汽车配置高，体验好，在智能化方面比很多合资以及进口车型好的多。

另外一方面，则是国产新能源汽车的性价比很高，国内的车企们为了更好的卖车，都在疯狂的打价格战，导致合资/进口车，也都跟进价格战，打的不亦乐乎。

而打起价格战来，一时打，一时爽，因为销量确实上升了，但最后一算利润，则不爽了。

按照乘联分会的数据，今年1～8月，我国汽车行业利润率跌破5％，仅4.7％，低于下游工业企业利润率6.2％的平均水平，从车企来看，可能近一半的车企，利润为负，特别是新能源车企，亏钱更严重。

这么低的利润，这么高的亏钱比例，完全可以说明，目前“赚钱难”的阴云正笼罩在整个国产汽车行业上空。

事实上，我们看一看机构统计的2024年上半年，全球车企的单车利润情况，也能够看出端倪来。

如上图所示，国外汽车品牌们，几乎都在赚钱，单车利润均排在前面。而国产汽车们，很多在亏钱，就算不是在亏钱的，单车利润也是低的可怜，比不上国外汽车品牌们。

而汽车厂商们疯狂打价格战，不仅造成车企的利润大幅度降低，也导致下游的经销商大受影响，今年时不时的传出某4S店跑路的消息，就是最好的证明。

按照专业人士的说法，目前在汽车的下游经销商，面临的已经不仅仅是利润高低的问题了，而是价格倒挂十分严重，有些车的售价，比进货价都低，完全是卖一辆亏一辆了。

到今年8月的时候，经销商进销倒挂数据最高已达-22.8％，很多的经销商面临经营回款断流，资金链断裂风险。

专家认为，接下来整个市场，必须淘汰掉一些车企，只保留一些有竞争力的车企，形成比较平衡的市场格局，最后形成新的竞争秩序后，可能整个行业利润率下行的问题才会得到解决。

正如余承东、雷军都曾经说过的，未来汽车市场可能会集中在几家手中，只有年销量超过几百万，甚至上千万的车企，才能真正活下来，其它车企，可能只能成为炮灰。