华为在今年一月份成立了一家全资子公司——引望，业内人士表示，引望就是华为车BU成立的新公司，目的是为了让华为智能车业务更好服务产业；截止到目前，引望已经引入了阿维塔、赛力斯等股东，华为还有80%的股份。

华为轮值董事长徐直军在近日的采访中表示，无论是华为车BU还是引望都已经度过了最艰难的时期，车BU上半年已经实现盈利，并且有望实现全年盈利；在华为，一个产业只要能实现当期盈利就算是度过了最艰难的时期。

对于引望目前1150亿元人民币的估值，徐直军表示“估值过低”，因为这是一年前谈定的价格，如果现在去谈，肯定就不是这个价格了；据悉，赛力斯和阿维塔各出资115亿元分别购买了引望10%的股份，目前赛力斯和阿维塔都是华为引望的第二大股东。

华为为了进入汽车行业，其实一直都在走多条路线。

第一就是已经成型的鸿蒙智行体系，这个体系目前有问界、智界、享界三个品牌在推出车型，问界主要是问界M5、问界M7和问界M9，智界则是智界S7和智界R7，享界则是享界S9，出货主力还是问界，其中问界M9是妥妥的爆款。

鸿蒙智行和华为的合作是比较深的，底盘、智驾、座舱、音响等等很多技术都是华为提供，华为在这类车型上的参与程度较高，其中问界一度被大家称为“华为的亲儿子”，问界得到的华为资源倾斜也是最多的。

第二就是销售方案模式，阿维塔、深蓝、岚图、方程豹等不少品牌都购买了华为的智驾方案，这类品牌和华为的合作肯定是不如鸿蒙智行那么深，车型还是厂商主导，华为只是提供部分解决方案，同时也不对车辆进行销售。