赛力斯有点意外 ，今天竟然涨停了，股价创下历史新高，达到125元/股，市值逼近1900亿，成为中国市值第四大车企，和第三名和第二名的差距在百亿之内，大有坐四望二的王者气势。

赛力斯自从和华为合作后，命运的齿轮就发生了转动，从一个籍籍无名的车企，市值一度突破千亿，有了和同城老大长安汽车一较高下的资本，但是这个过程并不顺利，它和华为的绑定很深，双方大有一损俱损、一荣俱荣的紧密联系，在华为最艰难的2022年和2023年期间，赛力斯的股价也从高处坠落，从最高90元跌到25元，最大跌幅达到72%，心智不坚定的投资者早已放弃。

在去年8月27日晚，美国贸易商务部长雷蒙多自信地抵达北京，开启3天访华历程，她所在的美国商务部主导了对华芯片制裁政策，这其中的重点企业当然是华为。

当她信心满满的来到中国后，没想到被华为狠狠“打脸”，8月29日，华为推出了MATE60手机，这是被制裁后首款拥有5G功能的手机。

华为作为全球5G通信技术领导者，最后竟然不能生产5G手机，这是美国的霸道和心狠手辣，拥有5G通讯功能的MATE60手机的推出，意味着经过几年的蛰伏，熬过了最艰难的时刻，华为没有倒下，活了下来。

而在雷蒙多访华期间推出这款5G功能的手机，这说明华为足够自信，也表达自己的愤怒，你们去看任总的发言，他一直非常仰慕和尊重美国，完全没想到美国会对华为下死手，直到自己的女儿被抓了，直到美国使出国家力量往死里打压自己，任总才承认自己看错了。

华为活了下来，这意味着在技术层面已经达到了一个非常高的高度，对中国人的民族信心是一个很大的助力，华为成为高科技的代名词，这份信任也覆盖到问界汽车，去年9月份开始，问界开始热卖。

问界已经成为中国中高端汽车品牌的代名词，赛力斯的业绩也在突飞猛进，今年前三个季度已经超过千亿，而且实现了40多亿的盈利，赛力斯的股价从去年6月份的25元涨到今天的125元，一年半时间，股价涨了400%。

随着赛力斯股价创历史新高，市值也逼近1900亿，成为中国市值第四高的车企，由于今天涨停，买一有18万手，明天很可能会在盘中某一个时刻突破2000亿市值。

身位提升这么快，这是我没有想到的，尽管我一直都很认同问界，赛力斯当前在市值上已经和同城老大长安汽车拉开了不小的差距，长安汽车市值只有1200亿，赛力斯的市值较之高出50%。

这种巨大的差距是双方不同方向的选择造成的，长安10月份的销量只有25万辆 ，增速仅仅为4%，前十个月累计销量的增速更是只有2%，财务上的表现更为差劲，前三季度扣非净利润只有16亿，同比下滑53%，长安面临不小的挑战。

方向比努力更重要，赛力斯在华为最艰难的时候毅然决然选择将“灵魂”交给对方，承受三年亏损百亿的巨大财务压力和舆论压力，和华为的合作，也是对赛力斯自身的淬炼，整个生产体系和品质管理上了好几个台阶，获得的不仅仅是问界这个品牌，而是全流程高端汽车品牌研发、生产和销售的管理体系，这是无价的。

中国是全球最大的汽车市场，每年销量超过3000万辆，但是这个市场的上限空间还没有完全打开，千人汽车保有量才250辆，还有巨大的提升空间，未来年销售4000万辆也并非不可能，在这个庞大的市场中，售价30万以上的中高端车占比10%，2023年是290多万辆，并且增长率最快，达到17%，远高于整体增速。

以前30万以上车型主要是被外资品牌占领，并且主要集中在宝马、奔驰和奥迪，现在事情有点变化，问界已经走到第四名，理想也走到第五名，相当于30万以上车型销量前五中有两个国产品牌，前10名中有5个国产自主品牌，蔚来、吉利的极氪以及比亚迪的腾势。

在汽车的中高端市场 ，售价高，利润高，原来的三巨头技术落后了，品牌溢价能力大幅下降，中国在电动智能汽车的领先技术，会逐渐取代原有的落后产品，问界是大有可为的。