“只要价格到位，就没有卖不掉的车。”这句话的含金量还在上升。广州车展上，上汽大众继续一口价策略。商务MPV威然愣降10万，全系19.99万起售。那么这款车究竟值得买吗？
威然销量不佳，断臂求生是必然
上汽大众威然虽然知名度不高，但已经是2022年上市的老帮菜了。小编查询数据发现，威然自上市以来销量一直比较“平淡”。数据显示，上汽大众威然在2022年卖出19959台，基本符合预期。但进入2024年之后威然销量遭遇断崖式下跌，月均销量仅维持在900台左右，2024年10月份甚至创下“新低”仅卖出648台。
2022年上市，小编就已经关注过这款车型。大众威然基于MQB平台打造，作为一款MPV车型，配置、动力等各方面都很到位，但最大的问题在于空间表现不佳，尤其是第三排高度不如同级竞品车型，脱胎于MQB平台，威然整体给人的感觉并不像一台商务MPV车型，并且价格偏贵，导致在市面上口碑比较一般。
购买威然的消费者，某种程度上都是认准“德系”、“大众”标签的忠实粉丝，但随着新能源大潮以及国产品牌的崛起，合资品牌建立的品牌信仰远不如以前，直接导致了威然这款本就在空间上有弱点的MVP车型遭遇销量大幅下滑，靠降价断臂求生已经是必然。
降价后威然产品力如何
在官降之后，威然确实开始展现出性价比，优点开始清晰。
从空间配置来看，威然的长宽高及轴距均达到了中大型车的标准，特别是3180mm的轴距，为乘客提供了宽敞的乘坐空间。座椅方面，第二排行政礼宾座椅配备腿托与按摩功能，主副驾驶席也具备多项电动调节与舒适配置，确保了乘坐舒适性。如果第三排仅乘坐小孩的话，威然确实很符合家庭用车需求，整体配置规格较高。
动力上，威然搭载大众EA888 2.0T发动机，匹配7速DSG湿式双离合变速箱，提供强劲而平顺的动力输出。底盘悬挂经过德系调校，驾驶起来轻巧灵动，无传统MPV的笨重感。此外，威然还配备了IQ. Drive智驾管家系统，集成多项智能驾驶辅助功能，提升驾驶的安全性与便捷性。大众MQB平台，在调校方面确实有一定功力，并且底盘很有德系车的味道，操控较为出色。在双离合变速箱技术成熟之后，动力输出直接、油耗低的优点被进一步放大，也提升了整台车的行驶质感。
安全配置上，威然整车高强度钢占比高达77%，标配9大安全气囊，为乘客提供全方位的保护。这些配置在同类车型中并不常见，显示出威然对安全性的重视。
威然四款车型怎么选
首先，330TSI商务版作为入门级车型，原价28.98万元，现价降至19.99万元，性价比显著提升。该车型搭载2.0T低功率发动机，最大功率137kW，峰值扭矩320Nm，满足日常通勤需求。配置方面，虽然相对基础，但仍配备了LED日间行车灯、大灯高度调节、自动开闭等基本功能，确保行车安全与便利。
接下来是380TSI尊驰版，原价32.48万元，现价24.99万元，提供了更高的性能与舒适性。该车型搭载2.0T高功率发动机，最大功率162kW，峰值扭矩350Nm，动力表现更为出色。此外，尊驰版还增加了诸如全景天窗、电动尾门等实用配置，提升了乘坐体验。
对于追求更高品质的消费者，380TSI尊贵版与旗舰版是不错的选择。尊贵版原价36.28万元，现价27.99万元，旗舰版原价40.28万元，现价29.99万元。这两款车型在尊驰版的基础上，进一步升级了座椅配置，提供了座椅加热、通风、按摩等豪华功能，同时增加了更多智能驾驶辅助系统，如自适应巡航、车道保持辅助等，提升了行车安全与便捷性。
整体上来讲，小编认为24.99万的380TSI尊驰版具备一定的性价比，但不得不说，在新能源汽车大潮之下，这个价格看上去似乎并没有很强的竞争力，这也是目前合资品牌比较尴尬的地方，即便是售价下调，与新能源汽车相比依然缺乏竞争力。
结语
近一年，上汽大众已经多次启动一口价，从7.99万的途岳，到19.99万的威然，价格下降之后确实带动了销量的上涨。虽然上汽大众整体销量表现早已掉出第一梯队，但在传统车企中属于应变较快，新能源车型布局较为丰富，转型较为成功的一员，相信在度过转型阵痛期之后，未来可期。
