汽车走进生活，选最适合自己的车。

哈喽，大家好，我是红涛说车。

合资中型轿车有着很大的市场需求量，而这个级别产品之间的竞争非常激烈，想要取得好的销量成绩，必须得有足够的实力才行，其中本田雅阁进入中国25个年头，收获了340万用户的热爱，大部分车主给出了稳定可靠的评价，而这一代的本田雅阁提供了1.5T燃油版和2.0L插电混动版供选择，最近有位朋友表示对本田雅阁PHEV很感兴趣，看上了e:PHEV 豪华版，指导价格22.68万元（目前本田焕新购车限时享至高6.6万元综合权益，详情请咨询当地经销商），就是不知道这款车作为家用怎么样？值不值得入手，下面我们就来看看它的各方面表现吧。

首先外观方面，本田雅阁PHEV和燃油版的设计基本一致，只是细节的处理略有不同，车头扁平宽大，前脸采用了六边形黑色格栅，看起来有些像黑武士，足够的个性，而蓝色的“H”车标Logo彰显着混动的身份，细长的LED大灯向后延伸，灯组带有自动头灯、自适应远近光、延时关闭功能，到了夜晚和经过隧道时会自动点亮，照明效果比较好。

尺寸方面，整车长宽高分别为4980*1862*1449mm，轴距为2830mm，个头在同级别中是偏大的，不仅看着有气场，而且保障了充足的乘坐空间，从侧面来看车顶到了后方进行下溜，倾斜角度协调，车身十分修长，营造出一定的运动感，外后视镜具有电动折叠/加热功能，18英寸的五幅轮毂也增添了几分力量。

本田雅阁PHEV的尾部呈现出下压趋势，小鸭尾提升了时尚气息，采用了时下流行的贯穿式尾灯，红色的LED光带亮起后挺好看的，而车尾的右下角有PHEV标识，同样可以看出它插电混动的身份。

来到车内，是我们熟悉的本田家族设计，T字形的中控台布局简简单单，横向蜂窝状的空调出风口有特点，并且用料要比上一代好，经常碰触的地方都是软性材质覆盖和皮质包裹，个人很喜欢它的真皮多功能方向盘，大小适中，握感舒服，此外前排储物空间多且设计人性化，像手机、水杯以及纸巾等常用的东西，都很容易找到适合存放的位置，还有空调区域保留了大号旋钮和实体按键，开车过程中盲操起来要比那些全触屏的好用，旋钮的阻尼感也比较好，细节的装配工艺较为精细。

配备了按键式换挡机构、10.2英寸液晶仪表、HID抬头数字显示以及12.3英寸中控屏，营造出很好的科技氛围，搭载了Honda Connect 4.0智能系统，支持联网、OTA升级、手机APP远程控制、语音识别控制等，还能通过CarPlay、CarLife互联，将手机上部分APP映射到大屏使用，看起来更直观，拥有无钥匙进入和启动、远程启动、电动天窗、ETC装置、车窗防夹手、侧窗多层隔音玻璃、自动空调、8喇叭扬声器以及多色氛围灯，配置很丰富。

前排主副驾驶座椅是电动调节的，对身体的承托比较好，身高1.77米的乘客坐进后排，腿部空间超过了2拳的距离，头顶空间有4指左右的余量，并排坐满3名成年人，横向空间不会拥挤，并且后排座椅填充厚实，坐垫够长，后排空调出风口、充电接口、扶手箱、杯架都没有缺席，把后排座椅整体放倒后能扩展后备厢容积。

动力部分，搭载的是由2.0L自然吸气发动机（148马力）和电机组成的插电混动系统，发动机具有阿特金森循环技术，加92号汽油，电机最大功率135kW，电机最大扭矩335N·m，与之匹配E-CVT变速箱，使用了容量为17.7kWh的宁德时代三元锂电池组，NEDC纯电续航106km。

实际开起来纯电模式下，电机驱动起步很轻快，绿灯亮起总能一马当先，动力输出顺畅，车内噪音小，在市区内走走停停灵活便利，用车成本低，而发动机介入动力衔接没有突兀感，加速表现也是不错的，中后段超车有底气，满油满电综合续航里程长，不会产生续航焦虑，实测百公里平均油耗在4.5L-4.8L左右（路况和驾驶习惯不同，每个人跑出来的油耗成绩不一样，仅供参考），对于一辆中型轿车而言，油耗方面很是让人满意。

最后再来说说智驾方面，配有Honda SENSING驾驶辅助系统，包括倒车影像、全速自适应巡航、并线辅助、车道保持辅助、车道居中保持、主动刹车、车道偏离预警、前方碰撞预警等多种驾驶辅助功能，另外还配备了主副驾驶座安全气囊、前后排侧气囊、前后排头部气帘、主驾膝部气囊。

结语：这一代的本田雅阁相比上一代进行了多方面升级，车机智能化方面提升明显，更加符合当下消费者的用车需求，配备了多个安全气囊和多种驾驶辅助功能，安全性让人放心，同时也要比那些没有L2级智驾的车子更好开，关键的还是本田雅阁PHEV搭载的2.0L插混技术先进，平顺好开，油耗经济，作为家用值得考虑。