导语：谁能率先擦亮“东风”金字招牌

作者 / P J

编辑 / 小 艾

世界凹凸不平，国际环境在变局中变幻莫测，国内市场在“卷”出新天际下满是伤痕，电动化上半场还在惨烈厮杀，智能化下半场比拼已磨刀霍霍。

这场由技术变革催生的淘汰赛中，为了拿到制胜钥匙，各路车企在不同“卷”中，奋力厮杀，卷技术、卷舆论、卷产品、卷价格、卷BOSS……业界百态，逐一登场，只为卷成功。

这也是东风汽车所期。

经历“十三五”技术创新积累，和“十四五”以来大刀阔斧的组织架构改革，他们迫切需要一场场胜利，逆转过去几年劣势，在热闹繁荣却血色蔓延的“卷”中冲出来，带领自主在智能电动竞赛制胜向上，满足对全新领导团队想象力，让汽车国家队名副其实。

站在这样的节点上，赋予2024北京车展不同含义。

本届北京车展，东风汽车以“聚势跃迁 共创新程”为参展主题，携22款新能源产品的全新阵容亮相，全面展示在新能源领域的全面实力和创新成果，全力冲击今年新能源销售过百万，整体销量达到320万辆。

“未来三年，东风将投入超600亿元，投放30款全新乘用车新能源产品、14款商用车新能源基础车型。”履新未久的东风汽车总经理、党委副书记周治平表示，东风就是要制胜新赛道，闯出新天地。

熟悉的是持续升级的技术创新，带着让人惊喜的参数强化底座，为产品胜利奠基；不熟悉的是一款款新产品，它们全副武装，杀气腾腾，只有一个目的，一击必中！

出好成绩，是东风为汽车国家队正名的唯一方式，而且要快！

知道东风一季度战绩吗？

2024年第一季度，东风经营实现快速回升，一季度整体增长28.3%，新能源车增长1.6倍，尤其是自主新能源车强势增长2.5倍，展现出转型突破、赶超跨越的良好发展态势。

新三年中期事业的开局，东风正奋起直追，底色就是技术创新。

坚持技术创新，苦练内功，高水平自立自强，最终通过产品赢得消费者，这听着简单做到却很难。

首先技术创新并非一日之功，需要时间积累，潜心专研，在战略上不动摇、不变形，保持持续投入与热情，不为短期所蛊惑，最终穿越周期。

另一方面，新世界变幻莫测，市场喜好变化多端，技术路线一改再改，对于庞大的东风而言，一旦技术路线判断失误，没有跟上，会导致战略性失败和毁灭性打击。

东风没有冒险，选择全路线铺设，全方位跟上，这就注定这是一条漫长但终点会充满惊喜的道路。

所幸出发得早。

“十三五”以来，东风在面对科技剧变、环境突变中就开始展开对未来思考。那时，汽车产业与互联网深度融合，大数据应用和人工智能蓬勃兴起，跨界竞争与颠覆式创新方兴未艾，新兴需求和新商业模式不断涌现，产品形态和生产方式加速转变，产业环境和生态体系深度变革。

于变局中，东风快速判断，提出汽车“五化”，加快技术领域探索，切换新动能。

2021年4月的上海是一节点。东风宣布实施科技跃迁行动，在新能源、智能驾驶两大领域谋求跨越式前进，致力于打造技术产业化，成为赋能汽车行业的科技型企业，进行了集中技术成果展示。

新能源领域，在三电核心总成技术上，东风彼时已全面自主掌控并产业化布局，包括安全可靠的电池系统管理技术、行业领先的IGBT封装集成技术、高度集成的多合一电驱动总成技术、全球领先的高效扁线电机技术。

智能化领域在商用车成果展现中，东风无人驾驶品牌“无限星”率先推出，将覆盖L4、L5级别的无人驾驶智能集卡；在乘用车领域，东风L4级自动驾驶汽车东风Robotaxi搭载“5G+北斗”定位，精度达到厘米级，实现V2X万物互联。

后来每逢重要节点，东风都会秀技术肌肉，讲述最新技术成果。这是一种态度，一种坚持，也是一种突破，并在2024北京车展上又一次全面盛开。

在电动化领域，东风汽车深耕混动、纯电、氢能三条技术路线。

此次，东风带来马赫电混PHREV，拥有行业首创的融合构型、行业最高热效率混动专用发动机、行业领先的i-Control智慧电控系统、行业最安全耐用的电池四大核心优势，可实现多种新能源驱动模式和优势的融合集成，可插混、可增程、可纯电，实现续航里程进一步提升10%，馈电油耗降低至每百公里3L；持续推动发动机热效率突破50%，进一步巩固领先优势；

马赫E纯电驱动，正开发每分钟25000转的少稀土高速电机，转子台架实测数据已超过每分钟34000转；自主研发的固态电池已开展150万公里示范运营，高比能全固态电池已经试制下线；氢能领域的东风氢舟取得“五项行业第一”，150kw全功率氢燃料电堆率先获得乘用车和商用车公告并开展示范运营。

你要的不仅全，还很强，同样体现在其他领域，如智能化，东风在智能座舱、智能驾驶、智能车控、智能生态领域进一步实现关键核心技术掌控，聚焦自主车规级芯片、车用操作系统、高阶自动驾驶等领域，正抢占智能化“下半场”竞争高地。

目前，东风采用单车智能和网联智能驾驶并行技术路线，以自研的中央集中式电子电气架构为基础，以超算技术和人工智能大模型形成东风智能算法库，赋能东风L2-L4全品系智能驾驶产品，其中L4级无人公交车已在雄安新区、武汉等35个城市实现常态化运行。

可以说，高水平科技自立自强的东风汽车，坚持用技术创新构筑市场竞争高地，为转型发展构筑坚实的底座。

“锻造科技长板，巩固创新优势。统筹发展与安全，始终坚持创新之路的长期主义。”周治平表示。

而科技跃迁成果的亮相，标志着东风已进入提速新赛道新阶段——底座强大了，对于产品的市场想象力变大了。

错落有致的摆放，琳琅满目的产品，由22款新能源产品组成的东风展台骄傲展示着不同价格、不同路线、不同领域的成果，聚光灯下它们安静陈列，然而只要翻开介绍，就能感受到咄咄逼人的野心。

这些，是东风打造汽车央企国家队最新弹药。

“坚持‘建设卓越东风和世界一流企业’的中长期奋斗目标，坚持‘三个领先、一个率先’的阶段目标，坚持‘为用户提供优质汽车产品和服务的卓越科技企业’的发展定位，以勇争第一的志气、底气和豪气，坚决当好国家队。”2024年初，东风汽车董事长、党委书记杨青再提做好汽车国家队。

事实上，处于汽车技术创新、产业升级的关键比拼期，国家队就该有国家队的责任和样子，在厮杀中脱颖而出。

以成绩为自己正名，这是国家队最具说服力的方式，东风更是心心念念。

一面是市场所压。

“百舸争流千帆竞，东方风起春色新。”这是周治平2024北京车展开头。前者更接近市场竞争真相。

2024年一开年，比亚迪就声势浩大地开启价格战，让原本泛红的市场更为激烈，淘汰赛提前正被越来越多企业认可，对于在新能源产业还未形成巨大优势的东风而言，它需要加速出爆款，抢占逐渐闭合的窗口。

一面是内部所需。

过去几年，东风一系列市场冲击中深度调整，即需一场场胜利逆转态势，扫除一切障碍，凝心聚力向前冲；同时，它刚刚迎来新的领导团队，又启动了新三年中期事业计划，形成“4+2”事业布局，需要抓手出成绩，开好局，推爆款。

对这场胜利，东风精心准备。

一方面是制度保障，通过组织架构调整、机制变革，为发展厘清方向，为布局“4+2”事业提供高效的政治环境。

去年8月以来，东风推出“跃迁行动”，宣布由集团总部直接运营“东风”品牌自主乘用车，对东风风神、东风奕派、东风纳米三大产品系列一体化管理，压缩管理层级，实现商企集中、制造集中、营销集中。

如今，东风形成面向豪华电动越野市场的“猛士”品牌、高端新能源市场的“岚图”品牌、主流市场的“东风”品牌的全领域品牌格局，分布清晰，产品丰富。

今年来，东风实施“跃升工程”，成立商用车事业部，推动商用车业务深度整合和一体化运营，实现研发集中、制造集中、采购集中，全力打造行业领先的中重卡新能源技术架构平台、乘商兼用的滑板平台，为客户提供高端化、定制化、智能化的新一代新能源商用车产品，推动商用车业务构建竞争新优势。

只为了做强“东风”，尤其是乘用车领域更有代表性。“加快塑造各自品牌差异化标签，让科技成为东风品牌最鲜明的特征，持续推动品牌向上，擦亮‘东风’金字招牌。”周治平称。

另一方面就是技术创新的加持，于是在技术赋能、制度保障的保证下，这些弹药统一在东风展台下，代表着希望向前方奋力厮杀。

猛士这边带来了超豪华全地形极限性能座驾M HUNTER，是全球顶级越野玩家的“极限性能私人藏品”；东风岚图的三款新能源产品在全新的海外战略部署下再次扬帆。

东风风神那边，带来首款搭载马赫电混PHREV的全新车型风神L7以205km的纯电续航和1500km的综合续航，加足马力向前冲；东风奕派持续输出，带来第二款产品eπ008，专为家庭用户打造的高价值精品车，拥有纯电、增程等多种选择，为用户提供更理想的生活之选；东风纳米推出纳米01共创版，未来将以实际行动与用户共创美好生活。

……

所有的铺垫，都是为了一场场产品的胜利，只有一场场产品的胜利，才是为东风汽车国家队正名的最佳方式，而这条路上注定是狭路相逢勇者胜的厮杀，不仅对于外部对手，也对于东风内部。

谁能率先擦亮“东风”金字招牌？

End.

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