图文/糖果

在路上5（6.14）—2024第一阶段之丝绸之路D30

日出时间六点三十六分，六点天刚蒙蒙亮，伴着晨光，再一次骑上阿拉沟的省道301。上阿拉沟一号桥就开始爬坡，102公里，海拔从700米上升到3200，这坡有的爬了。

住宿的宾馆老板来到阿乐惠镇三十年，他说不用看天气预报，今天肯定是个好天气。阿拉沟不是太难爬，路况很好，最后的几公里有点陡，估计你要推车才能上去。六点四十，身后朝霞绚烂，眼前天空透着蓝色，果然是个好天气。

以前的省道301直接从阿拉沟进入，阿拉沟水库的修建，301改道在南侧山体上，老的省道则淹没在阿拉沟水库里，新301终究还要回到阿拉沟沿着峡谷行走。骑行18公里，301在阿拉沟跟老国道汇合，眼前一亮，进入佳境，阿拉沟峡谷的风光竟然是如此多娇。阿拉河并不宽阔，但混浊的阿拉河水流奔腾咆哮很有气势。峡谷底部绿色植被丰富多彩，峡谷两侧则是寸草不生、怪石嶙峋的丹霞地貌山体。

阿拉沟位于天山腹地，两边是高低起伏的山峦，中间是一条开阔、平坦、狭长的沟道，西起奎先大坂东侧，东到阿拉沟口以东七千米处，全长一百公里，深度为十至一百米，平均宽度为五百米，是一条弯曲的山沟，地势险恶，最窄处仅能过车，有“一夫当关，万夫莫开”地势。

阿拉沟也曾经是古丝绸之路的天山道的重要节点，早在张骞西走中亚之前，这条沟通东西的天山廊道即已开拓。在汉代，阿拉沟古道成为车师、高昌（今吐鲁番）通尉犁（今焉耆）、龟兹（今库车）的重要支道，再向西可至姑墨（今阿克苏）、疏勒（今喀什）。唐代自西州（今吐鲁番）至焉耆盆地道路被称为银山道，阿拉沟则成为银山道的重要补充，在东口设立镇、所进行管理。

阿拉沟曾经是个很了不起的地方，是南疆铁路线的必经之地。至今阿拉沟里还完整的保存这条铁路线和曾经的车站。这里曾是中国军事核工业的摇篮，军工基地，中国西部最大的原子铀矿（后被掩埋）。上世纪六、七十年代，阿拉沟发挥了特殊的地理优势，肩负着国防工业的神圣使命，曾经的天山阿拉沟里头十分繁荣昌盛，拥有八万多人在里头生产工作，生产各种兵器，为新疆的“三线工程”建设做出了不可磨灭的贡献，但却最终因历史和自然环境原因走向衰败，在人们记忆里留下无尽的伤痛。

现在的阿拉沟也并不荒凉，这里水草丰富，牛羊成群，大片的草原湿地孕育出无限生机，饭店、蒙古包、牧家乐为出行提供了方便，就算昨天冒雨进入峡谷，也会有栖身之地。

峡谷之中天气多变，是片黑云总要落几滴雨水，今天共经历了三次降雨，大都是雷声大雨点小，等你穿戴好雨衣罩好驮包，雨停了。每一次降雨伴随着的逆风太讨厌了。

峡谷内的道路看似平坦，几乎每一米都在爬坡，长直坡看着不陡实际上最难爬。起的太早状态有点差，峡谷拍照也耽误了时间，上午五个小时只骑了36公里，农家乐一罐红牛精神振奋了。

下午偶遇徒步新疆的亦远，边徒步边做直播，徒步很辛苦的，一天走不了多少公里，他从四川出来，徒步到这里已经用了半年的时间，可以看出来亦远人很开朗，这么长时间还能保持乐观的态度，不容易。

六点，离奎先达坂还有12公里，光秃秃的群山早已变成绿色的高山草甸，远处的高山白雪覆盖着山顶。骑行12个小时了，红牛的作用早已失效，体能消耗的也差不多了。陡坡推，缓坡骑，这十二公里耗时两个半小时，好在是顺风，山顶竟然有两公里平路到垭口。

八点半到垭口，风很大，吹的垭口处的经幡哗哗作响，也很冷，连忙穿上外套、雨衣，戴好头盔，属于我的下坡终于来了。

爽下坡二十公里，到301与216交叉口，饭店超市一应俱全，只是不好找住宿的地方，蒙古包倒是不少，开口给我要一百，还是优惠价，找个饭店先吃饭再说。一家不显眼的小饭店要了个红烧茄子，饭店不显眼，来这里吃饭的不少，大部分都是民工和大货司机。

晚饭结束已经快十一点了，这个时间在这里不算晚，本想去离这不远的村委会看看，先遇到公安检查站执勤的活动板房，有困难找民警，这句话在新疆西藏很有用。民警把我安排在一间堆杂物的板房里，已经很不错了，有值班民警的守候，最安全不过，房间里有电有暖气，也不用扎帐篷，躺在电暖气边上，暖融融的。

今日骑行线路：阿乐惠镇-阿拉沟-奎先达坂-301与216交叉口，路程124公里，爬升2566米，三十天总行程3108+124=3232公里+200公里。