特斯拉在1月初的降价似乎引起了一波车企的降价潮，在特斯拉之后包括AITO问界、小鹏在内的国内主流新势力品牌都纷纷跟进降价，作为主打性价比的新势力车企，零跑汽车也在春节前推出了限时补贴政策，主要是针对零跑旗下的中大型纯电轿车-零跑C01。

限时补贴内容包括，在2023年2月28日前缴定零跑C01，同时于2023年5月31日前完成提车的用户，可以享受5000元抵扣3万元优惠包的政策，优惠包包含1万元的现金优惠、最高1万元的金融贴息以及5000元舒适全配选装包价格减免。

零跑C01是零跑冲高的战略性车型，现款在售车型的指导价为19.38万至28.68万。尽管定位于中大型轿车，但是在价格方面新车与特斯拉Model 3、比亚迪海豹、长安深蓝SL03等纯电中型车处于同一区间，其用意很明显就是想利用降维竞争。

但实际的销量表现，零跑C01确实表现一般。2022年，零跑C01累计交付量为3621台，最新的月销量数据为1757台，要知道特斯拉Model 3和比亚迪海豹动辄1万-2万的销量，零跑C01的销量确实比较惨淡。这次特斯拉的进一步降价，对于零跑C01这款车型想必影响是很大，这一次限时补贴政策足以看出零跑汽车想要争取市场的决心。

零跑C01本身在产品上最大的优势就是性价比，加上如今的补贴政策，新车在补贴之后的入门价格仅为18.38万。熟悉零跑车型的朋友都知道，即便是入门版的车型，它的配置也是相当丰富的。

2022款 后驱标准续航版，它在配置方面配备了L2级驾驶辅助、自动泊车入位、远程召唤、全景天幕、主动闭合式格栅、内置行车记录仪、前排手机无线充电、前排座椅电动调节/加热、自动LED大灯、感应式雨刮、自动分区空调等，可以说入门即高配。

在动力和续航方面，入门版的后驱标准续航版搭载一台最大马力272匹，最大扭矩360牛·米的后置电机，官方百公里加速成绩为7.7秒。新车CLTC纯电续航为525公里，快充模式下40分钟可以由30%充至80%。所以不管是配置，还是车辆的续航及动力，这款零跑C01的入门版都表现得很不错，至少可以满足大部分家庭用车所需了。

在设计方面，新车采用了零跑家族化的设计语言，前脸采用了贯穿式的设计，看上去更加舒展。车身侧面的造型为溜背式，尤其是B柱之后到车尾，非常流畅，在尾门上方形成了一个小鸭尾的设计。

车尾同样采用了贯穿式尾灯，同时保险杠下方还设置了亮黑色的包围，增加了车辆的层次感。值得一提的是，零跑C01采用了无框车门，对于年轻消费者这样的设计更具吸引力。

尺寸方面，新车的长宽高分别为5050*1902*1509mm，轴距为2930mm，作为中大型轿车的它，在尺寸和空间方面肯定比同价位的中型车要好很多。

零跑C01的内饰与零跑C11类似，采用了T字型的布局，整个中控共有10.25英寸的全液晶仪表、12.8英寸的中控屏幕以及10.25英寸的副驾驶屏幕组成，提升了内饰的科技感。车顶上方配备了大尺寸的全景天幕，增加了车内的开阳感。

综合来看，从性价比的角度，零跑C01的确表现得很不错，空间、配置都比同价位的包括海豹、Model 3等车型要更加出色。个人觉得如果不是特别在意品牌的话，同时以家庭用车为主要需求，那么这款零跑C01还是值得考虑，当然我个人首先推荐的还是它的入门版车型。尤其在本次限时补贴之后，性价比方面会进一步提升。