听说过深蓝，但你知道睿蓝7吗？

作为吉利旗下全新换电出行品牌，睿蓝汽车从成立到现在也有一段时间了，推出多款代表车型，希望能为消费者带来全新出行体验。在新能源市场也属于独一份的存在，只不过旗下产品上市后都没什么存在感，销量成绩更是惨淡，很多消费者甚至不知道它的存在。个人觉得最主要的还是因为定位小众独特，换电出行是很不错，但就目前来看，换电基础设施确实达不到实际要求，所以实施起来还是有些困难。日常出行还是需要使用常规充电方式，再加上很多消费者目前不是很了解换电出行，对它的认同感就不是很深。

在未来的某一天，换电出行很有可能普及，但距离那一天有多远大家都不知道，所以消费者自然不愿意尝试，毕竟买车不是买衣服，一旦不合适也不可能更换。不过即便目前睿蓝没有获得消费者认可，但它也不会放弃，一直在尝试推出新车型带领自己走出困境。当前，旗下全新轿跑SUV：睿蓝7开启预售，预售价13.37万起，该车同样支持换电以及快充补能。

睿蓝7基于自研GBRC水晶架构打造，在很多方面都迎来优化升级，首先在外观设计部分采用一套更加灵动具有未来感的家族设计。一眼看去就能感受到它的纯电身份，像贯穿灯带、封闭式前脸、低风阻轮圈等市面上主流设计元素都没有缺席。与市面上主流纯电车型相比属于内敛沉稳的那一类，但该有的设计也不缺，所以面对的受众群体会更加广泛。只不过因为品牌知名度一般，所以很容易让人将它跟其他自主新能源车型混为一谈。

车侧融入轿跑SUV的设计风格后拥有更强运动时尚感，但熏黑悬浮式车顶的下降弧度并不大，尽可能保障后排乘客的乘坐舒适度。隐藏式门把手与车身融为一体，上扬腰线再次勾勒出前低后高的车身姿态，低风阻轮圈以及其他部位则在为降低风阻系数而努力。车尾没有太多彰显个性的元素，贯穿尾灯位置靠上，不过为丰富视觉效果，后备箱表面加入凹陷型面，形成起伏不平的型面变化。

采用撞色拼接设计的内饰与外观相呼应，整体设计布局就是一款典型新能源，15.4英寸中控屏太过于显眼，以至于让人忽视其他设计。屏幕内集成最新车机系统，并配备车规级7nm座舱，当前流行的四音区语音识别、OTA升级、手机APP远程功能都没有缺席。与它相比，9.2英寸液晶仪表盘就略微有些“袖珍”，车内所有功能基本都被集成在中控屏内，科技感是有了，不过刚开始操作难免找不到一些功能在哪里，只能通过语音助手来解决。

除了这两款屏幕，中控台上就没什么显眼设计，只能通过不同材质面板来提升整体层次感。上下平底式方向盘的出现也在为提升运动氛围而努力，正中间的车标很容易跟五菱混为一谈。在动力部分，该车将搭载峰值扭矩为385N·m的高性能液冷电机，采用后置后驱布局，用户也将在它身上感受到后驱车的魅力。纯电续航里程则有450km和605km两个版本可选，还可以实现换电。续航能力不够突出，而且加速能力也一般。

说实话，面对睿蓝7这样的一款车型，个人确实提不起什么购买兴趣。虽然采用家族造车技术，但并没有在它身上感受到什么亮点。似乎所有的一切都很平淡，在一众竞争对手中根本不能脱颖而出，再加上品牌影响力一般，所以愿意为其买单的消费者就更少了。抛开换电不谈，个人感觉不论是睿蓝7还是整个睿蓝品牌，最重要的其实是提升核心三电系统的竞争力，此外还应该在设计和配置上寻求突破，否则不论推出几款新车，恐怕都很难有什么起色。