在亚洲地区，中印两国拥有最为庞大的铁路网络。在上世纪90年代，印度铁路总里程曾位居亚洲第一，直到90年代后期才被中国超越。

如今，铁路出行依然是两国国民主要的出行方式。特别是遇到节假日，火车站人山人海，一票难求。对比之下，中印两国每年的铁路乘客发送量是多少呢？

印度铁路的旅客发送量

自1853年英国东印度公司在印度铺设第一条铁轨，只短短十余年的时间，印度就成为了亚洲铁路里程最长的国家。到印度独立时，铁路里程总长度超5.4万公里，是中国的2倍多。

但是从印度独立到现在近80年的时间，印度铁路里程总长度只有6.8万公里，增幅非常缓慢。现在印度境内的铁路，基本上都是当年英国人留下来的遗产。100年前，火车平均时速60公里，在当时不算慢了。可是放到今天，简直就是龟速了。

考虑到印度的面积不到我国的三分之一，近7万公里的铁路实际上几乎已经覆盖印度国土的各个角落，把境内的主要城市都已经串联了起来。从印度的

从印度阿萨姆邦东北部城市迪布鲁格尔到最南端泰米尔纳德邦科摩林角火车线路是印度最长的火车路线，全长近4300公里。坐上这趟火车，83小时内就能穿越9个邦，是世界上最长的火车路线之一。

同时，由于印度有14亿人口，加上基建设施还比较落后，铁路出行成为印度人主要的交通方式之一。因此，印度的铁路铁路系统也成为世界上最繁忙的铁路系统，全国每天有1.4万多列客车运行，日客运量2300多万人，运送货物近16亿吨，被称为印度的“经济生命线”。

数据显示，在过去的2023年，印度铁路旅客发送量超90亿人次。因为统计方法不同，印度把短途和市郊乘客也计算在内。但是印度的铁路设施陈旧，老化严重，翻车出轨的事故高发。每年有50多起，平均一周一次，这跟过去相比，已经是大大减少了。

最近的一次严重事故发生在2023年6月2日晚，在印度东部奥迪沙邦的列车脱轨相撞事故造成230多人死亡，约900人受伤。

中国铁路客运量稳步增长

跟印度相比，我国的铁路里程是其2倍以上，铁路总里程16万公里，其中高铁里程4.6万公里。特别是2012年以来，我国累计建成投产铁路6.6万公里，其中高铁3.8万公里，成绩显著。

目前，我国“八纵八横”高铁主通道建成运营规模达八成，京沪、京哈、京港澳、沪昆、徐兰、合福等通道顺利贯通。其中，广东省高铁运营里程3016公里，位居全国第一。数据显示，现在我国的铁路已经覆盖全国99%的20万人口以上城市，高铁覆盖全国96%的50万人口以上城市，全国19个主要城市群均已实现高铁联通。

在高铁时代之前，陇海线是我国列车密度最大的铁路线，但是随着京沪高铁的开通，它一跃成为国内客流量最大的一条高铁线路。2023年，它创下了单日发送旅客90.3万人次的历史新高。这也是我国少有的一条盈利中的高铁线路，2024年上半年，京沪高铁归母净利润63.57亿元，同比去年增长两成多。此外，沪宁、宁杭、广深、京津和沪杭、广深这六条高铁线路也是盈利的，但是盈利水平显然不及京沪高铁。

另一条线路，京广高铁作为国内运营里程最长的高铁线路，全长达到2298公里，过去十年，旅客的累计发送量超18亿人次。

在过去的2023年，我国的铁路旅客发送量达36.8亿人次，创下历史新高，日均发送旅客突破1000万人次，遇到节假日高峰，每日旅客发送量超2000万人次。

今年上半年，国内铁路旅客发送量再创佳绩，突破20亿人次，按照这个幅度，全年的旅客发送量超40亿人次已无悬念。