华为，不愧是华为，不仅在数码圈“遥遥领先”，在车圈也同样如是！

在华为智能化技术赋能战略布局下，2天接连发布2款新车，其中阿维塔12以全新未来豪华智能轿车开辟全新细分市场，而智界S7也将于月底迎来上市如此紧凑的推新节奏，不禁让人引发猜想，在高端智能汽车卷豪华、卷性能、卷续航的下一步，是不是要卷智能“含华量”了。

同样是基于华为技术赋能加持，阿维塔12和智界S7在入局竞争内卷的市场之际，期待值就已经是拉满了，这背后充分展现出华为在智能驾驶/智能交互领域强大的技术能力。

但我好奇的是，两款车型均拥有“智驾天花板”加持，二者之间是否会产生内卷关系？它们之间的差异，又体现在哪？

毫无疑问，在智能化方面，在华为的加持下，两车都是遥遥领先。他们都配备了华为智驾以及鸿蒙座舱，在智能化程度上领先于同级产品。

就拿阿维塔12来说，从近期媒体试驾的有关报道来看，其已经可以支持不依赖高精地图的高速智能驾驶辅助、城区智能驾驶辅助功能。在高速上可以实现车辆跟停、自动起步、主动变道提示、车道保持、主动超车、自动限速调节、最优车道选择、自动切换高速公路、自动上匝道并主动汇入主路、自动下匝道、变道自动紧急避让等，精细化场景涵盖交通锥识别与避让、大型异形车辆感知、自车道风险避让、侦测到故障车辆轻微靠左行驶避让、拥堵道路防插队跟车等。在城区道路，也能可自动识别红绿灯，可根据导航路线自动选择车道、主动超车，可主动避让行人、非机动车辆，可在城市无保护路口灵活处理路况，可实现占道避障、脱困换道、路口掉头、环岛通行等功能，依然遥遥站在智能辅助驾驶领域第一梯队。

至于智界S7，目前虽然也透露搭载了华为这套智驾方案，但具体动态情况还有待进一步观察。单从硬件配置角度来看，阿维塔12表现良好的背后是全系标配3颗激光雷达，出色的硬件水准使得阿维塔12构建4层感知体系，具备360度全融合覆盖感知能力，能够实现高速、城区、泊车全场景覆盖的智驾体验。而智界S7基础Pro版为纯视觉方案，有网友猜测可能是奇瑞的智驾方案，具体表现待考察，其Max版也仅配备1颗激光雷达，与阿维塔12这样豪横的配置还是存在较大差距的，因此虽然是一套华为智驾方案，但具体表现还真不好说。

在智能座舱方面，两者都是鸿蒙座舱。阿维塔12搭载的是基于HarmonyOS4开发的鸿蒙座舱，可以说是华为当前最先进的座舱系统，能支持支持鸿蒙生态应用市场，供用户下载和管理第三方生态应用，拥有一屏多窗功能，构建了全屏、分屏、悬浮窗等丰富的窗口显示形式，满足不同场景下的交互需求。

此外，还有超级桌面、一碰传、无缝流转等，可以通过车机，联通华为生态所有智能产品。俗话说，好马配好鞍，拥有出色的系统能力，当然还需要同样优秀的硬件配置，阿维塔12在内饰硬件上也非常大方。其配备有行业独创全视野51英寸超清联动屏，行业独创全视野35.4英寸4K一体远端屏，4K至臻超高分辨率，达4032*284px，横跨主副驾视野，呈现沉浸式的视觉感受；15.6英寸智慧中控屏分辨率1920*1080px，信息图像更清晰，降低用户视觉疲劳。

同样看看智界S7，你会发现，它也秉持着和智驾传感器一样的实用路线，除了一块15.6英寸的中控屏外，仅配备了一块12.3英寸液晶仪表，主打一个够用。

综上，虽然阿维塔12和智界S7均有华为高阶智能技术加持，但二者在细节上显然存在巨大的差异，这也是由两车的定位决定的。阿维塔12有着更出众的设计、更丰富智能交互体验、智驾硬件规格是顶格配备，是奔着高端新能源车而去；而智界S7则意在进一步为华为“造车体系”下探竞争市场，成为大众的主流之选。两车可以说是完美地避开了竞争的关系，并不会产生过多的内卷，相反二者并驾齐驱，或许有着1+1>2优势！