车主一：

豪爵品牌的成功在很大程度上得益于其强大的经销商网络。他们不仅销售车辆，而且因其高昂的售价和慷慨给予经销商的利润空间，使得这些经销商成为了豪爵品牌的忠实拥趸。这种紧密的合作关系，让经销商们如同豪爵的忠实战士，不遗余力地为其产品摇旗呐喊。

以西安为例，作为豪爵的大本营，他们曾推出过一项活动：发表好评即可获得车辆保养服务。这一举措迅速提升了UHR和AFR两款车型在摩托范平台上的评分，直至满分10分。加入任何一个规模稍大的豪爵车友群，你都会发现其中有豪爵的工作人员或经销商在默默管理，对于任何不利于品牌的言论，他们都会采取迅速而果断的行动。

更有甚者，在摩托范豪爵UHR的摩友圈中，曾有一段时期，几乎所有的帖子都是水军的软广告，这迫使UHR的圈主不得不站出来制止这种行为。豪爵将自己定位在本田、雅马哈、铃木等一线品牌之列，因此他们通常不会与钱江等二线品牌进行直接比较，以免为对方增添人气。

那么，豪爵的吹捧风潮究竟是从何时开始的呢？或许可以追溯到AFR这款车型的推出。在此之前，豪爵还保持着自己的设计追求，虽然USR的外观并不出众，但也能看出他们的用心。然而，从AFR开始，豪爵似乎彻底放下了身段，开始模仿其他成功车型的设计。这一转变，无疑让豪爵在市场中更加引人注目，但也引发了一些争议。

车主二：

很简单，2020年10月4980块钱买的VF100，58000公里，换了一次空滤（去买车那里拆开看了说不用换），机油4000公里左右换一次25块钱800ml，轮胎换了两次。诚然提速很慢，但是对我来说皮实耐用，足够了，本来就是当不用充电的电驴骑的。顺便说一句百公里油耗2L不到。

于我而言，这只是一个代步工具，可靠压倒一切

车主三：

22年的车，跑了一万五千公里了，就压弯胎打滑摔了一次，朋友都说要是别的车可能排气管就飞出来了。一万公里的时候换了空滤，旧空滤跟新的一样。怎么说呢，豪爵本来就是只有这种代步车，农用车，根本没法跟玩乐的车比，在代步车上确实是除了发动机动力不行，其他都不错的水平。说实话每个牌子都有自己的吹，还是得自己甄别有效信息吧。

车主四：

豪爵，但凡能够出一款颜值在线的产品，他都不用雇人这样吹。

曾经有豪爵经销商这样告诉我:为什么这几年无极扣鸡春风都在出大排量，而豪爵一直都在做小排量？因为小排量只有豪爵做的好，扣鸡春风都做不好。

震碎三观，脸都不要了。