近日法国军事专家hurin注意到，互联网上出现了一架编号为66XX4的歼-20重型隐身战斗机的正面照。该机此前从未亮相过，显然是最近才服役的。hurin认为66XX4号歼-20的亮相，意味着歼-20战斗机总产量已逼近300架大关。

对于大国空军而言，一款成功的重型战斗机总产量超过300架是稀松平常的。冷战时期美苏两国的主力战斗机总产量动辄500架以上，过千的也比比皆是。

米格-19战斗机总产量6500架左右；苏-15总产量1300架左右，米格-25总产量1200架左右，米格-31总产量519架，苏-27总产量为680架，苏-30总产量超过500架。F-4总产量5195架，F-14总产量710架，F-15总产量达1200多架。

然而F-15总产量达1200多架F-22的总产量却只有少的可怜的187架。连F-15战斗机产量低零头都没有。四代机时代美国海军还有自己的F-14，五代机时代美海军就只能靠着F-35这款鸡肋度日了。

如果说苏联没有解体，F-22战斗机的产量不会是少的可怜的187架，而是原定生产750架甚至更多，日本与韩国也存在装备F-22战斗机的可能。但1991年12月25日苏联解体冷战结束之后，美国的国防压力骤减。

自负的美国果断缩减了军事投资。NTAF计划被砍、A-12被砍，CG-21被砍，一连串核动力巡洋舰被放弃。F-22虽然没有被砍，但项目进度也大幅放缓。

1990年9月29日YF-22技术验证机首飞，1997年9月7日F-22原型机才一飞冲天。2005年12月15日，F-22战斗机正式加入美国空军的作战序列。在冷战时期一款战斗机从技术验证机首飞 ，到量产型服役5年时间都算得上不可接受，而F-22战斗机却用了15年。

由于F-22战斗机拥有巨大的存量优势，自负的美国认为中俄五代机正式服役的时候，美国空军都已进入六代机时代了。因此2011年的美国，明知SU-57已经首飞，歼-20临近首飞，还是做出了停产F-22并拆毁生产线的决定。

F-22的生产线过早地关闭，不仅导致日韩英等国无缘F-22。也导致现存的F-22战斗机，面临着零件短缺的尴尬。部分F-22战斗机不得不停飞并沦为器官捐献者，以至于美国空军可用的F-22战斗机连150架都没有。

身为追赶者的中国，拥有着明确的追赶目标，因此起点低的歼-20走向了一条迅速迭代的道路，早期型歼-20龙勃透镜是椭圆的，发动机尾喷口是平滑的；当下正在批量生产的歼-20龙勃透镜是可升降的六棱柱，发动机尾喷口是锯齿形的；以至于最早换装歼-20的王海大队，都在感慨飞机换早了。

现如今国外军事专家发现歼20战斗机又有新机亮相，不得不说是一个好消息。考虑到偶然间拍下近20战斗机的频率越来越高，东西南北总奋飞20也早已成为现实，所以法国军事专家做出的歼20战斗机总产量已经逼近300架的判断应当是大致可靠的。

歼-20已经成为了总产量最高的第5代重型隐身战斗机，但是中国不是自负的美国。区区三百架歼-20也不值得骄傲。因此歼-20家族仍在不断的迭代当中。2022年8月时，双座版歼-20就已经披上了空军灰，2024年的今天，双座版歼-20预生产型可能都已经小批量服役交付种子部队了。

脊背隆起+机头修改为鸟喙状+WS-15的歼-20战斗机3.0版本正在紧锣密鼓的试飞当中。想必2024年下半年就会看到灰皮的歼-20 3.0。况且2022年的珠海航展上，中国航发就公布了二元矢量版WS-10。歼-20已知的几个变体都没有修改机尾，也就是说歼-20至少还有俩变体等着呢。

就算是歼-20双座版、高脊版、二元WS-10版、二元WS-15版都只生产50架左右，歼-20最终产量也能突破500架大关。对此，美国感想如何？