中秋国庆“3+7=8”的假期意犹未尽？懂车帝十月第一周（10月2日-10月8日）新能源销量排行榜，十一长假谁是赢家呢？

显然，我们习惯了比亚迪常年第一，但定睛一看，紧随比亚迪之后的是五菱，而品牌榜前十里少了特斯拉，如果说Model 3只卖了五辆是因为新Model 3的缘故，可Model Y仅仅1007辆也属实有点震惊，毕竟黄金周第一天，Model Y的改款就来了。不过特斯拉这次落榜会不会影响月榜还是值得期待的。

除了意料之中的比亚迪、意料之外的特斯拉，回到懂车帝新能源销量周榜桥车榜单，前五里比亚迪占据三席、五菱占据两位，但也是一家欢喜一家愁。

具体车型销量来看，五菱宏光MINI EV和五菱缤果销量都呈现上涨趋势，反观比亚迪海鸥、海豚、秦PLUS DM-i都有一定程度降幅，也难免让人感叹一句：打江山难，守江山更难！

来到SUV领域，比亚迪占据了半壁江山，且占领前三，AION Y凭借3642辆的销量排在第四名，理想三兄弟也分走三个席位，最后深蓝S7凭借1657辆排在第十，和轿车遇到情况一样，SUV领域里，比亚迪排名优势依旧在，但销量下降的趋势也很明显，这样下去，月底的数据会不会有大变化也是我们值得期待的。

另外，对比上一周（9月25日-10月1日）理想三款车型的降幅也比较明显，但在这样的情况下，依旧是新势力里的榜首，而且在9月27日，理想也迎来了第50万辆车辆的交付。

分析近8周数据，5万级的微型车，在经历了上半年的动荡后也完成了洗牌，五菱宏光MINIEV依旧是这个级别的销量担当，独占第一梯队，长安糯玉米在前七周和熊猫mini保持安全的销量距离，但第八周两款车型狭路相逢，最后是是勇者、谁能胜出、谁油能威胁到宏光MINIEV的地位？不过要是考虑这个级别的小车，那销量前三应该是首选，，至于怎么选择呢？评论区告诉我你的答案。

8-12万级的微型车，算是来到比亚迪地盘了。曾经风光无限的飞度、POLO等等这些车型现在面对这些比他们更经济实惠、更便宜大碗的纯电选手，确实非常乏力，所以这个价位的小型车，你是会选海鸥、海豚、五菱缤果，还是飞度、POLO呢？对了，算上优惠ID3也快杀入这个区间了。

来到12-18万紧凑型车这个兵家必争的区间，轩逸、朗逸依旧有自己的舒适区，也不难理解这个价位家用的第一辆车，依旧会有人是燃油车的坚定选择者，况且它们的油耗、空间表现的也很成熟，但看看秦PLUS家族和AION S下滑的曲线，你们真的不多考虑考虑插混？

18-25万区间，无论是轿车还是中型SUV，都属于合资品牌和自主品牌正在交战的地方，B级轿车里雅阁显然有点乏力，混动车型貌似是更好的选择，比亚迪汉DM和海豹并肩战斗，但海豹应该和预期的差距还不小，不过红旗E-QM5的销量不错，但出行市场的占比应该不低。

25-35万级的运动轿车，宝马i3的销量懂得都懂，不过有一点不可否认，BBA的新能源还得是宝马，根据前两天宝马公布的数据，前三季度宝马i3销量为3.5万辆，是宝马最受欢迎的纯电产品，而在这个区间里，新势力的争抢也很激烈，小鹏P7、极氪001、蔚来ET5/ET5T你会怎么选呢？评论区聊起来。

同样卷的还有25-35万级的中大型SUV，看看友商的数据，理想甚至是“25-35万级销量最好的家用SUV”，但是问界M7的势头不小，在华为的加持下能不能真正遥遥领先呢？另外刚刚上市的智己LS6也属于这个区间的选手，800V平台、上市权益价格以及一众配置，会不会影响你的选择呢？

来到35-50万的中大型MPV，老大GL8在10月的第一位被腾势D9 DM-i和塞那超越，还能不能反超不好说，但在MPV领域，插混好像是目前最好的解决方案，毕竟纯电MPV的销量...

所以，与其问十一长假谁是赢家，不如说没有赢家，长假期间不排除产能影响以及客源减少的客观因素，也许“金九银十”的后劲就在十月下旬。