网约车行业一个公开的秘密就是平台的派单倾斜，对于刚入行的新手司机来说，平台工作人员称第一个月的新手保护期，平台会有派单倾斜，平台对于刚入行新手司机的派单倾斜主要是为了留住这个好不容易招进来的司机，一旦让新司机第一个月尝到甜头以后，第二个司机也就能稳定住了。

另外，每年的3-4月都是属于网约车行业的淡季，淡季下网约车平台的订单总量下降，但是平台同时为了稳住新手司机，对新司机进行了派单倾斜，导致很多老司机感觉到订单量下滑严重，所以每年的3-4月老司机都会抱怨，淡季到了。

平台对于新手司机的派单倾斜虽然是公认的秘密，但是也仅仅只有一个月时间而已，对于那些经常接到大单长单的老司机来说，平台对于新手司机的派单倾斜在他们身上显然是行不通的。

那么为什么同样是一起出车接单，别人就是比自己先接到单，而且流水还比自己高呢？

这里面就涉及到部分平台的自营司机与加盟司机的区别待遇，目前国内的首汽约车、曹操出行、T3出行以及及时用车都是存在着自营司机与加盟司机的，自营司机就是从平台合作的租赁公司手里租车，这部分司机属于平台的对公司机，因为车是属于平台的，所以租金自然也是交给平台，平台为了保证司机能够按时有钱交租，所以会优先保障这部分司机的收入，所以当一笔订单发出来，一个自营司机和加盟司机同时响单的情况下，一定是自营司机先接到。

除了加盟司机和自营司机的区别对待外，网约车平台为了吸引和召回30天以上没出车的老司机，也会推出老司机回归保护期。

老司机回归保护期，同样是派单倾斜加免抽佣、额外冲单奖励等激励措施。

当然网约车平台想要留住新手司机，同时也为了留住老司机推出了运营策略远不止这些。但是，不管是给司机司机保护期还是针对老司机推出回归奖励，或者是推出流水保底或者是安心包，其实核心目的还是让你就在这个平台上踏踏实实的干。

但是站在司机的立场可就不是这样想的了，因为各大网约车平台都会针对老司机推出回归奖励活动，加上现在大大小小的平台几百家，一些司机就开始玩起了猫捉老鼠的游戏，这两个平台跑一个月薅完了回归奖励以后就换另外的平台，在一些开城平台很多的城市，老司机们这种薅平台回归奖励的玩法可比老老实实跑车的司机收入高多了。

不过，当各大短视频平台上，一些博主为了流量天天阴谋论议论平台的什么内部账号，以及对平台派单算法和切单等行为的质疑的时候，任何一个网约车平台都是没办法来证明自己清白的，这也就给这些主播搞流量提供了天然素材。

阴阳账单、卖单、切单...网约车平台各类被实锤的问题根源其实就是派单倾斜。

当然网约车平台的派单倾斜一定是针对那些脑瓜灵光的网约车司机，这些细化研究平台规则，用脑子跑车的司机才是平台派单倾斜的获益者，而那些老老实实扫街的网约司机师傅最近也只能看着短视频平台上各种博主的阴谋论开始质疑自己到底适不适合干这行！