在试驾环节中，艾瑞泽5 SPORT的加速性能和刹车的平稳性都非常令人满意。其中1.5T+5MT/CVT的动力总成在同级别车型中有着不错的竞争力。新款艾瑞泽5在动力上将搭载一台1.5T涡轮增压发动机，其最大功率为115千瓦，最大扭矩为230牛·米，传动上与之匹配的将是5挡手动变速箱。新款艾瑞泽5将搭载1.5T发动机，其最大功率115千瓦，峰值扭矩为230牛·米，并满足国六排放标准。而动力表现的差距就比较大了，艾瑞泽5搭配的是1.5L自然吸气发动机，最大马力为156马力，与之匹配的传统系统则是5挡手动变速箱。而这台涡轮增压发动机，可以说是集合了奇瑞二十余年造车经验，经过10000多小时台架测试验证，其可靠性以及稳定性都是值得肯定的。其最大功率115千瓦，峰值扭矩230牛·米。而艾瑞泽5 Pro则搭载了一台1.5升自然吸气发动机，并匹配5挡手动变速箱。其中艾瑞泽5搭载的是1.5L自然吸气发动机。奇瑞艾瑞泽5采用一款1.5L自然吸气发动机，可以说奇瑞已经掌握了涡轮增压技术，最高功率156马力，最大扭矩230牛·米。这台艾瑞泽5 Pro搭载的是由奇瑞汽车自主研发的1.5T发动机，最大马力147匹，峰值扭矩230牛·米，匹配一台5挡手动变速箱。其动力系统的升级为1.5L自吸发动机，最大功率156马力，峰值扭矩230牛·米。这个动力水平在同级别的车型中也算是不错了，满足了日常家用的需求完全没问题。而且，奇瑞这次发布的三大件（发动机、变速箱、底盘）均为自主研发。10年前，艾瑞泽5上市，凭借1.5L自然吸气发动机，在当年一度是国产中级车的天下，而如今，它也是奇瑞汽车的主打车型，这也使我们看到了奇瑞对它的重视。而艾瑞泽5 Pro则搭载奇瑞全新1.5T涡轮增压发动机，匹配5挡手动变速箱。而在动力上，艾瑞泽5全系标配了一台1.5L自吸发动机，最大功率为156马力，匹配的是5挡手动变速箱，这个动力系统的表现虽然不是特别的强势。156马力，230牛·米的动力输出，这种动力表现在家用车中，也可圈可点，在同排量中算不上出色。其搭载的1.5L发动机，匹配5挡手动变速箱，最大功率115千瓦，峰值扭矩230牛·米，并采用前麦弗逊后扭力梁悬架结构组合。在实际驾驶体验中，这一套动力系统的表现也还算不错，起步平顺，换挡逻辑清晰，日常行驶中不会出现太明显的顿挫感。而且，奇瑞艾瑞泽5搭载的这款1.5L的发动机最大功率为156马力，最大扭矩为230牛·米，匹配的是5挡手动变速箱。其1.5L自然吸气发动机，动力方面的表现不输同等级的合资车型。动力上，全新艾瑞泽5将提供1.5L自然吸气发动机，最大功率115千瓦，峰值扭矩230牛·米。动机最大功率为115千瓦，峰值扭矩为230牛·米。新艾瑞泽5搭载一台1.5L自然吸气发动机，最大功率156马力，峰值扭矩230牛·米，与之匹配的为5挡手动变速箱。这是由奇瑞自主研发的一款1.5L自然吸气引擎，最大马力达116匹，峰值扭矩达到230牛·米，与5挡手动变速箱的搭配。在驾驶过程中，这款发动机表现出了不错的稳定性。在艾瑞泽5身上的1.5L自然吸气发动机，最大功率为156马力，峰值扭矩为230牛·米，在同级别中属于较高的水平。而新车在动力上将搭载1.5T发动机，最大功率156马力，峰值扭矩230牛·米，传动系统匹配5挡手动变速箱，满足国六排放标准。而这台涡轮增压发动机，可以说是集合了奇瑞二十余年造车经验，经过10000多小时台架测试验证，其可靠性以及稳定性都是值得肯定的。