这个想法不错嘛！牛啊！

这位贵州网友提出的更加合理研究线路的长远想法，绝！

渝贵高铁西线方案：贵州和重庆的双赢选择

近日，一位贵州网友提出的关于渝贵高铁线路的大胆设想引起了广泛关注。这一设想被称为“贵西方案”，与传统的“贵东方案”相比，它具有诸多优势和合理性。让我们一起来详细探讨一下。渝贵高铁350“贵西方案”！

1、第一个论证！

关于高铁价格消费相比“贵东方案”，“贵西方案”更适合高铁的高价格消费。这是因为贵西地区拥有庞大的“贵州酒业大 GDP 和川酒”形成的“大贵西高价值经济版块”，能够为高铁带来更高的旅游价值和经济贡献。

2、第二个论证！

涉及到重庆的发展更有利，“重庆不缺东出南下，目前除了四川渝昆外，贵州境内的渝毕轴线”，渝贵高铁350走西线将打开重庆的“真正的西南”渝贵经济版块，同时解决万盛和綦江的高铁开通问题，并整合南川高铁，形成“重庆渝东南和渝西南”的重要对接轴线。这对于重庆的区域协调发展具有重要意义，一举多得！重庆将一条高铁支线，变成2条高铁干线！

3、第三个论证！

“贵西方案上座率，绝对高于贵东方案”！遵义和仁怀2市的“贵茅高铁”速度级别，一定高于贵东方案，提升了遵义的高铁价值，否则遵义1市经济流量独木难支！有了仁怀和遵义一轴线的捆绑，未来仁怀和遵义一轴线的贵州国家线路更具综合高附价值。

4、第四个论证！

“宜遵和泸遵”都已经不重要了！接下来重要的是“川遵还是毕遵”比选！毕遵是贵州方案的备选，因为不跨省也可接入宜宾！是为了川遵跨省协调不一致的方案二！而川遵和毕遵的比选则成为关键，“贵茅高铁”的渝贵干线，也将由茅台分叉接入“盘兴+盘盘+盘毕”版“贵州版的渝昆高铁”，往后贵州也将为重庆打通除四川外，第二条渝昆高铁！云南曲靖正等着呢！这样一来，茅台就是“川版宜宾”，毕节就是“川版泸州”，避免了渝昆高铁开通后，将过境贵州的重庆昆明流量全部被四川吸走了。

5、第五个论证！

“渝贵高铁走西线”将加快重庆南川—万盛—綦江段的“郑贵高铁联络线”备用方案！贵州可以不用投资一分钱，直接利用重庆的这段高铁，完成贵州郑贵不掉头，同时也解决了如果有一天贵恩线迟迟没落实下来，还可以借助渝贵高铁350西线方案，快速北上东出！重庆和贵州双赢大远见！

6、第六个论证！

综上所述，“贵西方案”在高铁价格消费、区域经济发展、上座率等方面都具有明显优势。渝贵高铁走“重庆东——万茂/綦江——江津南——习水站——茅台站——遵义南——开阳站——贵阳高铁枢纽”的西线方案，将为重庆和贵州带来双赢的局面。“东线方案全部让给涪柳通道”重庆出海线，贵州东部“客货混跑铁路”全部覆盖每个县城，也不用漏掉贵州的“铁路死角县城”，而且扶贫客货铁路的价格也相对来说比较适合经济薄弱的贵东县域！总之就是一句话，高铁高价格高消费“给贵西”，扶贫亲民普铁低价格“给贵东”！

7、结束语！

这样的布局不仅能够满足不同地区的需求，还能促进区域协调发展，实现更高的经济效益和社会效益。当然，任何方案都需要经过详细的论证和研究。我们期待国家及重庆贵州相关部门综合多方面因素，让渝贵高铁成为渝贵两地经济发展的新引擎。以上内容根据网友观点整理制图，仅供参考并流！具体线路规划和决策应以相关部门的官方公告和研究为准。希望本文能够引发读者对于渝贵高铁线路选择的思考和讨论。如果你有其他看法或建议，欢迎在评论区留言分享。