中国钢铁作为一个超大规模产业，正在依托14多亿人口的统一超大规模市场，勇敢地迈出走出去的步伐，实施全球化布局，塑造一个全新的中国式全球化时代。

中国钢铁业的发展可谓是气贯长虹。1996年中国钢铁产量突破1亿吨，2020年中国钢铁产量突破10亿吨，达到10.65亿吨的历史性高点，在24年的时间里实现了10倍的增长。2020年以来，中国钢铁产量连续四年维持在10亿吨级的规模。2023年全球粗钢产量18.9亿吨，中国产量10.19亿吨，独占54%，比全世界其余所有国家的钢产量加一起还要多。与美国相比，则是美国钢铁产量的12倍。这样的数据足以让人们惊得目瞪口呆。

中国钢铁凭借超大规模的体量正重新塑造了全球制造业的格局。2023年中国出口钢材9026.4万吨，同比增长36.2%，创2017年以来新高；进口钢材765万吨，同比下降27.6%，为1995年有公开数据记录以来首次低于1000万吨。这是在中国取消钢铁出口退税政策下取得的惊人业绩，展现了中国钢铁强大的市场竞争力，同时也反应出中国钢铁在进出口结构上正在出现历史性调整，对外的高端钢材出口越来越多，而进口越来越少。

中国钢铁的全球化进程不仅表现为直接的高端钢材出口，还体现为间接的拥有更高附加值的中国制造出口，尤其是中国钢铁正在借车上路、借船出海，横扫全球市场。中国钢铁在汽车板、硅钢、殷瓦钢、结构钢等钢铁品种上的突破正在助力中国汽车、中国造船迎来“咆哮时代”。

2023年，中国汽车产销量历史性地突破3000万辆，其中，中国汽车出口492万辆，以迅雷不及掩耳之势第一次超越日本成为全球汽车出口第一大国。今年前两个月，中国汽车出口继续高歌猛进，保持强劲的增长势头。同时，中国造船业凭借在结构钢、殷瓦钢等材料上的技术突破，具备了承接全球高端船舶的制造能力，全球造船业的订单正如雪片一样飘向中国，2023年，中国造船完工量4232万载重吨，不仅形成对日韩地碾压式优势，更是美国的70多倍。中国造船的新接订单量更是占据全球市场的60%，居于遥遥领先的地位。

中国钢铁对全球化的影响还体现在对供应链前端的拓展。2023年，中国全年进口铁矿石11.79亿吨，其中，从澳大利亚进口7.37亿吨，占比为62.51%；从巴西进口为2.49亿吨，占比为21.08%。中国从以上两个国家总进口9.86亿吨，占比为83.59%。中国钢铁正在推进“基石计划”，加强对海外铁矿石资源的投资布局，并在澳大利亚和非洲几内亚西芒杜地区取得初步战果，未来将努力培育与力拓、必和必拓相匹敌的中国铁矿石巨头。

未来已来，将来将至！中国钢铁作为一个超大规模产业正在参与重塑一个全新的中国式全球化时代！