现在消费者已经变得务实，在对豪华二字的追求上，不再局限于对品牌的选择，他们现在更看重一台车的实际表现。而如果说还想要在满足豪华二字的同时，对出行成本有所兼顾，具有家用经济实用的特点，不妨考虑一下阿维塔12增程版，指导价26.99万起，配有魔毯悬挂技术和支持高低软硬调节的空气悬挂，底盘表现可以说相当扎实。下面我们就以 2025款 Ultra增程版为例进行，指导价29.99万，看看它的实际表现到底如何。

外观造型采用了家族式的设计语言，辨识度颇高。前脸配有双C扩散大灯，加上位置偏低的进气格栅，营造出一副低趴的动感姿态。而车身则加入了隐藏式车门把手和电动升降扰流等元素，采用了流线形的溜背设计，加上20英寸的多条辐铝合金轮毂和造型锐利的外后视镜，进一步强调了整车的年轻化倾向，看起来略显个性。

定位中大型车，车身尺寸为5020x1999x1450mm，轴距为3020mm。车内空间宽敞，我177cm的身高入座后，前排头部空间有1拳2指以上，后排腿部空间有3拳以上。其中，前排所配备的零重力座椅支持腿托、腰托、通风加热、按摩、多向电动调节等功能，不仅可方便乘客和驾驶员迅速找到合适自己的坐姿，坐上去也软硬适中，颇为舒适。而后排座椅则附带加热功能，冬天坐上去没有冷板凳的感觉，内部的填充物也挺合适，没有太硬或太软，对人体的支撑性和包裹性不错，加上双区空调，即使夏天也不会到烦闷燥热。

内饰布局同样采用了家族式的设计风格，操控台一眼看去几乎没有实体按键，让15.6英寸的悬浮式中控屏更加醒目。通过滑动或点触，即可操作内部集成收纳的控制按键，操作逻辑和平板电脑类似，使用起来颇为方便。这台车搭载Harmony OS系统，支持语音识别、面部识别、OTA升级、5G联网、导航、道路救援服务等功能。其中，语音识别功能几乎涵盖了车辆的各个层面，实现了动口不动手的效果，为出行提供了方便，也让车辆的人机交互能力有了提升。而在娱乐方面则有25个扬声器的英国之宝音响和K歌等功能。

辅助驾驶方面搭载了HUAWEI ADS系统，这套系统集成了多项功能，包括360°全景影像、透明影像、倒车影像、全速自适应巡航、高速路段导航辅助驾驶、自动变道辅助、自动泊车入位、循迹倒车等，整体的智能化水平较高，结合车辆所支持的7项主动安全预警和主动刹车等功能，可实现根据路况及时制动或减速的效果。而在城市用车过程中，这台车还支持哨兵模式，可实时检测车辆周边的行人和车辆，起到预警防护的作用。

动力方面搭载了一台1.5T增程器和后置单机。其中，电机能输出231kW的功率，马力达到314Ps，扭矩达到367N·m，百公里加速仅需6.7秒，动力充沛，在城市用车过程中甚至还有溢出。而续航方面则配备了39.05kWh的宁德时代磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航245km，应对日常通勤代步已经够用，而面对长途出行场景，也通过油电的搭配使用实现了1155km的综合续航，百公里馈电油耗也才5.8L，作为一台6秒级加速的C级车来说并不算高。

值得一提的是，这台车配有魔毯智能悬挂技术和支持高低软硬调节的空气悬挂，实现了动态自适应效果。全车配有13个摄像头和18个雷达（包括3个激光雷达），车辆可通过传感器来提前感知路况，从而提前调节空气悬挂的高低和软硬，改变车辆底盘的高度，提升了车辆的通过性和舒适性。前为双叉臂式独立悬挂，后为多连杆式独立悬挂，在支撑性方面也挺可观，过弯时车身平稳，刹车时也没有太大的点头幅度，让车内人员不易晕车。

最后，总体来说，阿维塔12增程版延伸了原有的家族式设计语言，在外观和内饰的造型布局上与纯电版本保持了一致，整体的做工和用料颇为走心，比如座椅包覆了Nappa真皮材料，不仅摸起来质感上乘，加上缝线等装饰手段，看上去显得有些高端上档次。而在配置层面，车辆的智能化水平较高，动力和底盘表现也颇为不俗，可为用户带来一个方便舒适的出行体验，在30万的价位上，它的竞争力不错，值得一看。