你我皆“凡人”

盛世发“微声”

5月30日，湘粤两省人民心心念念多年的广清永高铁，终于由铁总发布了勘察设计招标，这条与呼南高铁贯通，被誉为“京广第二通道”的时速350公里高铁，也双双被列入广东和湖南两省的2024年重点项目！

根据一些行业资深人士解读，铁总列入勘察的项目，一般半年到一年内开工，因此可以预计广清永高铁2025年内开工，基本已成定局！这条线路进入实操层面，也意味着沿线五片区交通枢纽重构，具有非常重大的历史和现实意义！

第一，彰显永州在湖南的高铁枢纽地位！

永州原本只是湘桂铁路上一个普通枢纽，特别是京广高铁开通后，永州与同在湘南的郴州在地理区位上的优势明显落后，GDP与后者差距也越拉越大！但是随着呼南高铁，特别是广清永高铁的到来，永州将由边陲变为C位，或将成为湖南省仅次于省会长沙的第二个米字型高铁枢纽！

第二，打破湘粤交界“蓝山难”的交通僵局！

蓝山县地处广东和湖南交界，由于南岭山脉又宽又高，过去穿越两省倚仗的交通大动脉G537国道弯曲堵险，一到冬天容易冰冻打滑，而近年新修的二广高速在这一带隧道占比大，这些导致每年春运，蓝山都是全线最拥堵的区域，流传出湘粤边界“蓝山难”的说法！未来广清永高铁开通以后，蓝山进入高铁时代，“蓝山难”的说法或许也将一去不复返！

第三，改变粤北三连一阳地区“手无寸铁”的困境！

“三连一阳”连州、连山、连南和阳山等县市是广东经济较为落后，但旅游资源等又至为丰富的片区！以连州地下河、湟川三峡、千年瑶寨、广东第一峰等为代表的旅游景区美轮美奂，却如同“养在深闺”！未来广清永高铁开通，将使这片广东最后开通铁路的区域结束“手无寸铁”的尴尬，也将给当地旅游业带来难得的发展机遇，从而大大改变这些少数民族聚居山区县市的经济落后状况！

第四，迎来位于花都的广州北站枢纽的“高光时刻”！

广州北站原本规划为广州的主要铁路枢纽之一，但由于长期只是京广高铁和京广铁路上的一个过境站，这里很少设置始发终到列车，经停的车次甚至不如新开通的新塘站，导致很多广州北部区域旅客需要先南下广州南站，又折返经过广州北站北上！未来广清永高铁开通，广州北站成为全线的始发终到站，从而真正成为广州北部十分重要的高铁枢纽！

总之，随着广清永高铁进入勘察设计阶段，粤湘两省也纷纷将其列入2024年重点项目，标志着广清永高铁开工已经不远，这条承载着两省人民希望的高铁大通道，未来将极大重构沿线各重要片区的交通格局状况，具有十分重要的历史和现实意义！

不知友友们对此如何看待？