三季度业绩亮眼,零跑汽车营收毛利双创新高

玩车夕夕 2024-11-12 21:36:44

在最近公布的财务报告中,零跑汽车展示了其令人瞩目的财务表现。第三季度,公司的总收入高达98.6亿元人民币,与上一年同期相比增长了74.3%,这是一个令整个汽车行业都为之侧目的成就。更令人鼓舞的是,公司的汽车业务毛利率从上一季度的2.8%显著增长至8.1%,同时净亏损额也从9.9亿元大幅减少至6.9亿元。这一连串的数字不仅仅是冷冰冰的统计结果,它们还生动地反映了零跑汽车在市场竞争力和盈利水平上的显著提升。

在交付量方面,零跑汽车在10月份成功交付了38,817台汽车,单月订单锁定量超过了40,000台。这样的交付量对于任何汽车制造商而言都是一个值得庆祝的里程碑。零跑汽车还设定了雄心勃勃的销售目标,即超越25万台的年度销售目标。这一目标对于零跑汽车来说,既是挑战也是机遇,它将推动公司向前发展,同时也为公司提供了巨大的成长潜力。

截至10月,零跑2024年累计交付超过17.3万台。这意味着在接下来的两个月里,零跑的月交付量将保持在3.85万台以上,甚至有可能连续交付超过4万台。这样的成绩,无疑是对零跑汽车实力的一种肯定。

展望明年,零跑官方在财报会议中认为,可以挑战一下月交付过5万,年交付过50万的翻倍式增长。零跑的2024年确实如同财报所示,进展喜人。但面对彻底普及化的新能源市场,零跑如何抓住机遇,争取净利润的扭亏为盈?已经开展欧洲攻势的零跑,如何战胜地缘因素?

零跑汽车的未来五年计划首先聚焦于推出新车型和功能。在联席总裁武强的领导下,B系列计划明年推出三款车型,这包括在巴黎车展上首次亮相的B10,一款轿车,以及另一款尚未公开的新车型。武强透露,B系列轿车预计将在明年第三季度上市,紧随B10的正式交付和C系列产品的更新。到明年年底,第三款车型也将完成布局,届时B系列和C系列将共同构成一个包含六款车型的强大阵容。

零跑汽车对B系列寄予厚望,这主要得益于其市场定位。三款车型都定位于主流的紧凑级家用车市场,这在中国乃至全球都是最大的细分市场。武强预计,B系列在未来两年内将超越C系列的销售业绩。随着B系列的推出,LEAP 3.5架构也将与用户见面。这一架构在3.0的基础上进行了改进,被官方誉为「高集成化」,并且具备覆盖B系列车型的高阶智能驾驶功能。

B10是零跑第一款搭载高通SA8650芯片的车型。8650的稠密算力可达100TOPS,在15万以内的市场中作为新选手,具有明显的性能优势。零跑也基于8650和单激光雷达,实现了B系列的城区领航功能。财报会议透露的信息,则是零跑会在明年二季度正式推送城市领航功能,「明年年底进入第一梯队」——目前零跑智驾研发团队超过400人,预计到年底将超过500人。

第一梯队是个业界趋之若鹜的名词,我们无法仅凭表述评判能力。但可以确认的,是零跑希望在20万以内的主流家用市场里争分夺秒。同样与时间赛跑的,还有零跑的产能。节节攀升的交付成绩,让零跑的金华两间工厂已经满负荷生产。想要完成明年的「小目标」,产能成为新挑战。为此,位于杭州钱塘的新工厂正在加快建设速度,最新的建设进度是「明年一季度投入使用,目前进度一切正常」。除此以外,金华的第三间工厂明年也会如期启动,这会让零跑的产能规划突然上强度,但与此同时,武强认为这是对下一个目标的全力以赴。如本段小标题所示,四大工厂建立之后,零跑将拥有100万的产能储备。武强同时强调,第四工厂最快也要到明年底才开始建设,但这并不影响零跑的既定规划。

本土产能排期已满,欧洲产能规划也在路上。武强在会上透露了这样一组数字:除了欧盟的新增关税,把车运往欧洲还需要约占车型出口价10%的运费,纯粹的运输出口已经几乎不赚钱。武强详细介绍了零跑欧洲制造计划的核心指标。首先,车企必须有超过40%成本占比的零部件在欧洲本土制造,才符合「本土制造」的法定概念——这对于欧洲扎根的Stellantis来说不成问题。「欧洲是汽车发源地」,武强认为欧洲有完备的汽车供应链,满足40%的要求不是问题。最终问题回到时间,今晚零跑官方给出的时间表,是「最早2025年底,开启欧洲本土化生产」。

至于具体本土化生产的车型,官方没有明确信息。但可以确定的,是B系列三款车型都会登陆欧洲,而中欧之间的上市节奏,也会缩短至相差一个季度之内。这意味着从现在到真正的欧洲本土化生产,零跑需要克服未来一年的毛利挑战。官方口径则是预计明年「中欧市场毛利持平」——而另一方面,零跑预计2025年,中国市场会稳定在10%以上的毛利率。为了实现零跑的欧洲计划,Stellantis即将在年底,为零跑对接欧洲境内的339家销售门店,而Stellantis并不只是一家欧洲车企。武强表示,他们也在考量除了欧洲以外,零跑可能触及的市场。美国和印度由于限制过多,并不是个好选择。南美、澳洲、中东,这些中国汽车已经到达、Stellantis同样已建成网络的地区,他认为会是合理的选择。走向世界的途中,零跑能否克服重重困难?2024三季度,会是零跑加速的起点吗?让我们拭目以待!

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