“一汽解放J6V，节气看得见，干线运输必须首选！”

目前，公路运输的货源信息已经呈现透明化趋势，由此导致的低运价也已经成为不争的事实。在这样的背景之下，快递公司格外关注承运车辆的运营成本。就在去年十二月初，李师傅所在的这家快递公司购置了一汽解放J6V。通过近一年的使用，李师傅发现自己逐渐认可了这款车，觉得它是一款能够助力车队实现效率与收益双赢的实力派车型。

可靠省心 卡班时效有实力

在交谈过程中，方得网了解到，李师傅就职的这家快递公司除了主营快递配送业务之外，也会为大客户承运具有高附加值的精密设备。目前该站点运营的八台运输车辆中，全部为清一色的一汽解放J6V。

在谈到快递公司为何批量化采购一汽解放J6V时，李师傅说起了自己的理解，“如果运输普通快递，按照预定的时间到达卸货点即可。但是运输企业特需的精密设备，附加值过高。即便随车配备温控、震动监测等设备，车队还是希望通过提升运输时效，用来减少不必要的经济损失。J6V就具有满足这样需求的品质。”

“尤其是，它搭载的解放动力CA6SM4燃气发动机，动力十足，品质如一，稳定性也非常好。”谈到驾驶J6V的感受，李师傅首先提到了这款车搭载的解放动力燃气发动机。

如今，李师傅驾驶的这款解放J6V，累计行驶里程陆续突破十六万公里。他与同事一致表示认为，这款车的动力表现超过预期，解决了支线运输的时效困扰。同时，解放动力CA6SM4标配高效缸内制动系统等安全配置，不仅提升了辅助制动水平，还让他深刻体会到了什么是可靠。“不光是缸内制动，这款发动机的后处理系统做得也非常好，不但提升了运输效率，还降低了故障检修带来的相关经济成本。我选择这款J6V燃气车，选对了。”

高时效低气耗 “省”钱到实处

面对快递公司之间的非常态化竞争，提升现货运输收益的核心，莫过于有效控制运营成本。对于燃气车而言，气耗就是大家关注的重点。在李师傅看来，一汽解放J6V不仅跑出高时效，还得在不同天气、温度下持续跑出了低气耗。

李师傅这样说道：“车子在国道上行驶时，红绿灯较多，车流量较大，发动机转速忽上忽下，确实会增加气耗。要是在高速上行驶时，气耗会相对较低一些，平均百公里气耗基本稳定在27到28公斤。同样是赶时效，比起原来那款油车确实省了不少钱，我每个月都非常有信心能拿到公司的节气奖。”

与同类车型相比，一汽解放J6V平均气耗节省2到3公斤，按照月均两万公里行驶里程来计算，每台车节余的燃气费用就接近两万元。如此出众的节气表现，莫过于车辆搭载的解放动力CA6SM4燃气发动机，最大功率530马力，发动机转速在900转时，即可实现2500牛·米超大扭矩。与之相匹配的是解放领动畅行自动挡变速器、3.727速比后桥，发动机转速仅在1300转时，时速可达80km/h，兼顾时效与经济性。

出勤稳定，高品质售后不止一面

虽然专职驾驶员并不需要额外负责装卸货、点货物之类的高强度工作，但全年无休的工作生活，而且李师傅还时常运输的是精密仪器。所以，一款出勤稳定，能够轻松拿捏任何路况的发动机，对他的运输路是至关重要的。

李师傅深知，这不仅持续考验着发动机的性能，还有厂家专业且细致的售后服务。

“今年夏天非常热。许多同行的燃气车出现了水箱过热、动力总成故障的问题。但是，我的车并没有。还有一点非常值得称赞，早在气温回升前，我就接到了服务站关于夏季维护检查的提醒。即便我这新车才行驶半年，服务人员也按标准流程检查了与发动机相关的管线和相关基础部件。有了这样的服务保障，全年高效运行无忧。”李师傅还提到，他在换车前就了解到，CA6SM4这款解放动力有发动机10万公里长换油周期、火花塞20万公里长寿命、50万公里冷却液更换周期指标。

当下，货运行业门槛低，要想长期盈利，发动机品质和售后服务缺一不可。选择解放动力CA6SM4，即便运价低迷，也能具备抵御行业“内卷”的硬实力。

结束语：

李师傅驾驶的这款一汽解放J6V累计行驶里程突破了十六万公里，正是有了品质、气耗以及舒适性等方面的良好试用反馈，他特别期待车子突破百万里程的辉煌时刻。也正如他在采访结束前所说的那样：“能舒心地赚钱，一汽解放J6V功不可没！”