第一集介绍了9月16日小米SU7交通事故,电池底部有明火。推测是小米SU7 标准版车型,电池是弗迪磷酸铁锂LFP刀片电池,推测了电池热失控过程。
图1 小米SU7电池起火
本集介绍电池包热抑制设计要求,推测SU7电池热抑制技术。
01
电池包热抑制设计要求
GB/T 38031《电动汽车用动力蓄电池安全要求》
电池包在由于单个电池热失控引起热扩散、进而导致乘员舱发生危险之前5min,应提供一个热事件报警信号。
行业较严的设计要求:
单颗电芯发生热失控后,不蔓延至相邻电芯,提供热事件报警,电池包24h内无明火;
02
SU7电池热抑制技术
事故SU7车辆电池喷明火后,经过消防人员扑救,火势得到控制,车身基本完好;
图2 SU7事故车辆
作者未拆解小米SU7电池,未掌握详细信息,根据经验推测小米电池热抑制技术:
图3 小米SU7电池包-
1)隔热:
一颗电芯热失控,防止其它电芯热失控,通常在电芯之间加气凝胶隔热;
防止电芯喷出高温物引燃其它物体,采用云母板等隔热材料防护;
图4 电芯间气凝胶隔热
2)散热:
电池控制器BMS检测到热失控,开启冷却主动降温;
图5 电芯冷却示意图
3)排气:
通过电池包内设计的排气通道,将高温气体从防爆阀排出,
箱体防爆阀上端安装了金属盖板,控制高温喷发物向下喷;
图6 防爆阀盖板
4)防止电气短路:
防止高温喷发物造成电池正负极、铜排等电气件之间短路,在喷发区域加耐高温材料,例如云母板、云母纸、高温陶瓷胶带等进行防护;
5)采用耐高温材料:
电池包上盖等,使用耐高温材料或附着耐高温物质;
综上所述,本次小米SU7交通事故碰撞起火,电池包可以热抑制的原因,是电池采用磷酸铁锂LFP电池,以及电池包进行了较好的隔热、排气、阻燃等设计,而不是电芯倒置技术。
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