根据彭博社等多家外媒的报道，波音公司正面临着客户日益增长的不信任问题。当地时间3月12日，包括美国联合航空、西南航空和阿拉斯加航空在内的，多家美国航空公司的管理层进行行业聚会，讨论了波音飞机交付延迟,对航空业造成的多重影响。

美国西南航空的波音737MAX系列飞机

报道提到，波音公司在今年2月向客户总共交付了27架飞机，远低于其设定的每月38架交付目标。波音上个月该机型的交付量，也仅仅只有25架。反观波音的竞争对手——空客公司，其2月的交付量比波音多出了22架。

根据《华尔街日报》的最新报道，因为波音公司即将交付的飞机数量，远低于年初的预期，这直接导致多家航空公司不得不调整运营计划，包括削减运力，以及减少对飞行员和机组人员的招聘。美国西南航空受到的打击尤为严重，因为该公司运营的全是波音机队。

西南航空表示，今年预计仅能收到46架737Max飞机，而先前的预期是79架。为此，西南航空将其今年的机组人员和飞行员的招聘计划，分别削减了60%和50%。

此外，波音公司也影响到了欧洲的航空市场。欧洲的廉价航空——瑞安航空表示，由于接收到的波音飞机数量将从预期的57架减少到40架，其年度乘客量预计也要低于此前预估的2亿。

美国阿拉斯加航空波音客机“舱门脱落”事件

自2024年初以来，波音公司的股价已经下跌超过25%，而这仅仅是波音糟糕开局的一部分。随着波音多种机型频频发生事故，以及不断曝出的负面新闻，波音要想重建航空公司、乘客以及监管机构对波音的信心，也变得日益艰难。与此同时，波音737 MAX的问题已经把公司推到了危机的“边缘”。

此外，美国联邦航空管理局在近日结束了对波音进行的89项生产审查，《纽约时报》报道称，波音有高达三十多项审查没有通过，一些具体细节显示出波音公司更加“令人震惊”的操作。例如，机械师使用肥皂水作为润滑剂，用酒店门卡来检查舱门的密封性，甚至使用从废料箱中捡来的次品部件装配飞机。

航空制造业要求极高的专业精度，每一个细节都直接关系到空中人员的生命安全，波音公司已经不能仅仅以“技术问题”作为借口，来回应这些审查细节。

目前来看，波音公司从质量和创新的“典范”，走到如今这个困境，关键在于公司文化和核心价值观的转变。几十年来，波音的初心——将安全视为公司的最高宗旨，已经渐渐被边缘化，取而代之的是对利润的追求。

英国《卫报》更是直接指出波音，乃至广泛的美国制造业所面临的根本性问题：“多年来依赖建立的声誉，而非持续的创新和质量保证”。

空客A321neo飞机

波音公司的危机不仅震动了航空业，也凸显了这一行业面临选择的局限性。目前，波音和空客是民航业内两大主要飞机供应商，而波音的问题导致了供应链的重大瓶颈。美国联合航空的首席执行官柯比表示，美联航已经将合作目光转到了空客身上。但据报道，空客的订单已排到了下一个十年，想要迅速补充由波音带来的飞机缺口，也面临困难。

中国的航空专家也指出，波音接连发生的事件，已经导致行业和客户对波音飞机丧失信心。而波音一旦进行整改，将会消耗大量的人力、物力和财力，这在短期内可能会进一步影响其市场地位和财务状况。这种情况可能会给空客公司提供市场份额扩张的机会。