“如果我的父亲有幸能够看到ELETRE，他可能会有无数的问题想问，或者他可能会对产品进行进一步的改装。但可以肯定的是，他对ELETRE有非常深刻的印象。”

谈及路特斯的电气化之路，品牌创始人家族成员、创始人之子Clive Chapman说。

3月27日，Clive Chapman在中国出席了2024 LOTUS DAY，这是他第二次专程来华参加这项品牌盛事。

对于路特斯正在经历的这场御电新生，Clive给予了高度肯定。

​“路特斯这一年的进步很大。实际上，做技术创新相对是比较简单的，最难的还是交付环节。今天，我们见到了很多EMEYA用户，说明路特斯的交付做的非常好，这对路特斯来说是非常重要的里程碑。”他说。

Clive认为，电动化是影响全球汽车行业未来走向的重大趋势。

在这一过程中，路特斯作为曾经的三大超跑品牌之一，自然不会步趋人后。

相反，该品牌正在思考的问题是：如何在全球汽车行业的电动化转型中，继续“引领这个时代”。

“在我父亲那个时代，不管是做与船舶相关，或者是与汽车相关的工作，他都要做到行业顶尖。”触及这个话题，这位亲切随和的长者难掩极具少年感的好胜心。

“从目前来看，路特斯的资源相比之前更加广阔。凭借当前的设计水准和科技创新，我认为路特斯能够成为这个时代的行业最佳。”他强调道。

如Clive所言，即便告别了曾经的舒适圈，如今接通电流的路特斯品牌依然是这个时代难以忽视的伟大品牌。

自2022年起，该品牌已先后在中国市场上推出Hyper SUV ELETRE和大型轿跑EMEYA繁花等两款纯电动车型。如将限量发售的纯电超级跑车Evija计算在内，路特斯品牌已在纯电赛道上安插了三名重量级选手。截至目前，这些“纯电路特斯”均获得了市场瞩目。

与对于在纯电时代获得成功的期待相呼应，Clive Chapman对路特斯品牌的赛道基因同样充满热情与骄傲。

似乎是从其父亲——路特斯品牌创始人、英国汽车设计工程大师Colin Chapman那里继承了对于汽车竞速的热衷，Clive目前仍将相当一部分精力专注于赛道级跑车的开发工作。

作为由Clive Chapman主导的项目之一，路特斯传奇车型TYPE 66的重启项目备受外界关注。

1969年9月，路特斯初次启动TYPE 66开发项目，以打破迈凯伦对Can-Am赛事的长期垄断。该项目由品牌创始人Colin Chapman点名发起，并由知名汽车设计师Jeff Ferris操刀主创。

但令全球车迷感到遗憾的是，1970年代，随着路特斯品牌的注意力向F1赛事发生迁移，TYPE 66车型的开发工作也随即中断。截至项目中止时，该车型的设计草图已得到呈现。

如今，伴随着路特斯品牌的再度崛起，TYPE 66项目也在时隔50多年后得到重启。

在本次采访中，Clive透露，在全球限量10台的TYPE 66订单当中，目前已能确定有一两台来自中国。

他表示，目前相关开发工作“正在稳步推进，预计到今年年底会有进一步的信息释放”。

身为一位有着家族传承的汽车狂热爱好者，Clive本人也将对于汽车的热情倾注到了丰富的经典车型收藏中。与世界上任何一位车迷一样，面对同好，Clive也不可避免地表现出了热情与友好。

或许出于上述原因，这位在汽车界德高望重的长者，趁着采访间隙在我那辆LOTUS Evora GT410的中控台醒目位置签上了他的名字。

那一刻，很简单，也很美好。

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图片：路特斯