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在2024年2月20日在新加坡樟宜机场的展览中心展开的一场国际航空展览会上，中国的直-10ME武装直升机真机首次在境外航展公开亮相！
当然，关于新一代重型武装直升机的参数，由于其属于高度机密信息，暂时无法得知。
在央视的“开讲了”节目中，当被问及“歼-20、运-20和直-20放在一起谁最强”时，武直-20的总设计师邓景辉巧妙回答称：
“假如运-20和歼-20的总师都掉在河里，歼-20和运-20过来肯定救不了他们，但是直-20过来肯定靠谱！”
武直-20到底如何在邓景辉与《封面》记者的会面中，他郑重指出：“直-20型直升机是专为高原环境作战而设计的，它标志着我们国家首款能在高原地区执行任务的直升机的诞生。
怎样的高原性能才叫合格呢？
简单来说就是三个“6”，载重600公斤的情况下，最大航程达到600公里，并且拥有6000米的最大升限。
而直-20成功搭载了新一代国产发动机，展现出卓越的动力性能，有效解决了问题。这一重大突破充分体现了我国航空工业的自主创新能力和技术水平，为我国航空事业的发展奠定了坚实基础。
这也为直-20未来大量改进，衍生出特种作战、武装火力支援、反潜巡逻、电子对抗等型号，打下了坚实的动力基础。
根据邓景辉总师在《开讲了》这一节目的阐述，直-20在立项论证阶段就已确定采用全权数字电传控制系统，这也是邓总师对直-20超越“黑鹰”充满信心的最大原因。
在项目启动之初，对于数字化电传系统的采用，确实存在一些疑虑，甚至有人担忧其可靠性问题，建议在系统中增加一套机械传动装置作为备用。然而，邓景辉总工程师在经过深思熟虑后，坚决主张仅采用数字化电传系统。
武直20于2013年12月23日首次试飞，是全球第三个采用全权数字电传系统的军用直升机，仅次于空客直升机公司的NH-90和欧洲直升机公司的EH-101。
值得一提的是，在武直20之后，全球首款采用数字化电传系统的民用直升机直至2019年才得以首飞。
直-20作为我国第四代直升机，它有许多新的东西、关键技术，在“黑鹰”上是没有的。
比如电传飞控系统，这是第四代直升机的一个典型特征，它实现了直升机代的跨越。
邓总工程师曾经明确表示：“直-20并不是简单地复制黑鹰，而是在技术上实现了超越。”这些技术的研发和实现，充分展示了我国在航空领域的自主创新能力和技术水平。
直-20型号飞机采用了后置平尾构型与单旋翼配置尾部推进装置相结合，以及低阻气动外形和高性能旋翼气动布局的总体设计方案。
这种设计方案，使得直-20在执行多样化任务时，具备了出色的性能和稳定性，为我国国防事业的发展提供了有力支撑。
直-20直升机在我国国产直升机中实现了重大技术突破，首次采用了旋翼防除冰技术。
中国的战机在世界上属于什么水平由于武直十是我国陆军现役武装直升机的主流机型，因此并未出口，也并未公布详细数据，所以所发参数只能根据中国网环球军情中所发内容进行参考。
根据中国网中所公布的数据：
武直十：乘员：2；长度： 14.15 m；旋翼直径： 13.0 m；高度： 3.85 m；空重： 5,540 kg；载重： 7,000 kg；可用载重： 1,500 kg；最大起飞重量： 6,000 kg；发动机： 2×WZ-9 涡轮轴发动机；每个 1000 kw（1340 shp）性能：最高速度： 300+ km/h；巡航速度： 270+ km/h；转场距离： 800+ km；实用升限： 6,400 m；爬升率： over 12+ m/s（ft/min）。
了解完了武直十，我们再来看一下世界其他主流直升机，提起武装直升机，其中最有名的一定是由美国波音公司生产的阿帕奇武装直升机 AH-64 Apache，其也被誉为“坦克克星”。
除此之外，该重型武装直升机最大起飞重量高达10433kg，成功跻身10吨级重型直升机之列，成为全球首款达到此级别的重型武装直升机。在战争中，它表现优异，充分展示了其强大的作战能力。
阿帕奇武装直升机以其卓越的射击控制系统、强大的机动能力和火力，在多场战争中表现出色。它曾先后参与了数次战争，并在其中起到了巨大作用。
世界上另一达到了十吨级的武装直升机便是俄罗斯的 卡-52（短吻鳄武装直升机）和全世界独一无二的十一吨级直升机米28N武装直升机。
根据观察者网发布的数据，英国国防部指出，自2月24日以来，由于各种问题，卡-52武装直升机在战场上的表现并不理想。
具体来说，至少有23架卡-52直升机被击落或以其他方式遭受损失，这表明该型直升机的战损率极高，其实战性能令人担忧。
除了这些十吨级武装直升机，还有一些相对较小的武装直升机，而中国的武直10武装直升机，则是属于6吨级直升机。
作为陆军的重要装备之一，武直十攻击直升机是我国自主研制的首款专职中型攻击直升机，其主要职责是执行反坦克作战任务，为我国的国防安全提供了有力保障。
武直十拥有优异的作战能力，技术含量高，火力配置充足，已达到世界先进水平。
关于武直十与阿帕奇这两款顶尖武装直升机，究竟哪款更具优势，谁又能称得上是当今最强武装直升机的问题，确实值得我们深入探讨，接下来，我们将从机动性这一角度进行比较分析，以期能为大家提供有益的参考。
在谈到机动性时，阿帕奇直升机展现出了显著的优势。凭借其流线型的外形设计，以及配备的先进旋翼系统和操纵系统，使其在空中展现出卓越的机动性能，这无疑增强了其在战场上的适应性和生存能力。
根据百度百科的资料，阿帕奇直升机具备卓越的性能。其最大速度可达365公里每小时，最大起飞高度达到6400米，作战半径为480公里。
该直升机具备快速起降能力和卓越的悬停稳定性，能在有限的空间内进行机动飞行，同时，它能够迅速调整飞行速度和方向，对敌方实施精确打击。
关于武直10直升机与阿帕奇直升机的机动性问题，经过对比分析发现武直10直升机在机动性方面同样表现出色，其五叶旋翼设计使其在飞行中具备卓越的机动性和操控性，相较于采用四叶旋翼设计的阿帕奇直升机，武直10在机动性方面稍逊一筹，但在稳定性方面表现更优。
中国现役武装直升机——武直-10武直-10武装直升机于1992年由中国四十余家相关院所立项开发，做为陆军“9·5”计划的一部分。
1998年，昌河飞机工业公司与哈尔滨飞机制造总公司携手开展研发工作，在2009年的国庆阅兵上，我军展示了现役装备，但WZ-10并未亮相。
自2009年首次交付以来，WZ-10已进入批量生产阶段，为维护国家安全与主权、军队现代化建设作出了积极贡献。
直到今日，武直十依旧是我国陆军的主流作战机型，并且依旧位列世界顶尖水平。
我国的武装直升机发展历史经历了重重磨难，但终究冲破风雨，得见彩虹。
而这次计划也成为了成为了中国陆军 “9.5”计划的重点攻关项目之一，得到中国军方总装部领导的极高重视。
在1998年至1999年期间，昌河公司进行了严谨的测试，此后，大约在2000年，昌河公司启动了Z10的试制工作，以进一步验证其性能和可靠性。
经过精心研制，2003年4月，第一架Z10原型机成功完成首飞。随后，昌河公司陆续制造了8架原型机与预量产型，至2006年已累积了400小时的飞行时数。
为了进一步提升性能，Z10经过了一系列改进，终于在2009年，Z10首次交付陆军航空兵部队投入使用。
如今我国的武直系列武装直升机已成为世界顶尖的武装直升机机型，在2024年2月20日，新加坡航展在樟宜会展中心拉开帷幕，而我国的直-10ME武装直升机真机系首次在境外航展公开亮相。
军事专家张学峰今年2月20日在接受《环球时报》记者采访时，称“直-10ME所配有的一些武器系统是专门为直-10ME量身定制的，这与国外武装直升机的武器系统多为改型不同，直-10ME的武器系统匹配性更好。”
参考资料：中国网——全球军情，武直-10武装直升机，AH-64“阿帕奇”武装直升机
百度百科——AH-56性能数据
西北工业大学公众号——邓景辉:央视《开讲啦》——揭秘直-20诞生背后的故事
军武次位面——中国武直10性能原本可比肩阿帕奇，美国背后搞鬼，战斗力减弱一半
《环球网》——直-10ME首次境外公开亮相！中国军事专家：是全球中型武装直升机中佼佼者
cctv节目官网——《开讲啦》邓景辉：破冰之旅 飞向蓝天
