比亚迪DM插混车型，有些纯电续航只有可怜的50公里上下，还赶不上一些电动自行车。这给车主带来的，是一种什么样的体验呢？

那就是像电动自行车车主一样，需要频繁充电。

可以肯定地说，这明显是一种体验降级，烦恼不可避免。自从汽车作为一种交通工具成熟和普及以来，人类对用车体验的追求，一直都是向越来越好迈进，很少会出现这种体验降级。

然而，大量的比亚迪DM插混车主，近年来却前赴后继，勇敢地接受了这个现实。

除了少数车型之外，比亚迪DM插混车型的纯电续航里程，普遍不突出，哪怕是销量排在前列的几款车型，其纯电续航几乎与电动自行车差不了多少。因此，电动自行车经常面临的充电问题，自然也会降临到比亚迪插混车主头上，渗透到他们的日常生活之中，他们根本无法摆脱这种频繁的充电生活。

这四款车型，可以说是比亚迪插混中，销量最好的车型，但它们的续航里程，最短的是低配车型，只有46公里，最长的是高配车型，也就116公里。而目前，有的电动自行车续航里程，也可以达到100公里。

值得注意的是，新能源汽车的续航里程，往往还存在准确靠谱性问题。46公里的续航里程，如果扣除一定比例的缩水，以及有利于电池寿命的剩余电量，还有气温可能带来的续航减少，即使每天节省着开，差不多也就只够用上一天的。而116公里的续航，大约也就能用2天而已。

另外，插混汽车毕竟不同于电动自行车，电用完之后，还可以用油，有些车主如果遇到事情，放开开的话，一天之内很容易就把电给开完。

这意味着电动自行车遇到的充电烦恼，在比亚迪的新能源插混汽车身上，根本不会减少多少，换句话说，给电动自行车充电有多烦，给比亚迪这些插混车型充电，就有多烦。

那么，比亚迪这些插混车主为何能够忍受这种电动自行车般的充电烦恼呢？除了限牌城市的消费者，由于牌照问题无法选择燃油车之外，其余的大部分消费者，显然是为了用电省钱，同时又可避免续航里程焦虑。

也就是说，比亚迪新能源插混车主，应该属于那种非常会过日子的人群，而且也非常勤劳。他们宁愿每天算计着纯电里程，不惧怕频繁的充电烦恼，也要坚持使用这种纯电续航与电动自行车差不多的新能源插混汽车，以图省点钱，似乎麻烦点也无所谓，确实令人钦佩。

当然，也不排除有相当一部分车主，在没有买插混汽车之前，就是忠实的电动自行车车主，对频繁充电已经很习惯了，买了比亚迪插混新能源汽车之后，虽然继续过着频繁充电的日子，也总比电动自行车要强多了，至少可以避免风吹日晒。他们可能觉得能够过上这样的有车生活，已经很不错了。

而对于之前用惯了燃油车的车主来说，过上这种天天算计纯电里程，又要频繁充电的日子，可能还是需要非常强大的意志，才能适应的。

不过，也有一些新能源品牌的插混汽车，已经注意到了比亚迪DM插混纯电续航太短所带来的充电烦恼，于是对插混车的纯电里程，进行了大幅度增加，虽然有利于减少充电烦恼，比电动自行车要好一些，但在纯电续航上毕竟无法与电动汽车相比，并不能真正解决频繁充电的弊端。

买汽车，本来是为了提高生活品质，获得更好的生活体验。倘若购买的汽车，像电车自行车一样频繁充电，这样的用车体验无疑要大打折扣。因此，打算购买插混新能源汽车的消费者，对此要有清醒的认识，除非你也有比亚迪车主的那种勤劳精神，不怕体验降级。

本文转载自《辣椒汽车》。