最近，美国大选进入最后冲刺阶段，已经有选民开始投票了。
这回中美两国人民都在吃瓜看戏——老牌科技大佬比尔•盖茨偷偷给“二哈”哈里斯捐款，新牌科技大佬埃隆·马斯克替“金毛”特朗普站台，上蹿下跳，还每天撒出百万美元巨款“贿选”。这一届美国总统选举怎么看，都像当年北洋政府的“曹锟贿选”，灯塔国的脸面丢尽了。
我们看到比尔•盖茨和埃隆·马斯克这样气急败坏地为总统候选人站台，表面上都有原因——比尔•盖茨害怕金毛当选，公布“萝莉岛”名单，自己身败名裂；埃隆·马斯克因为大儿子受“觉醒思想病毒”影响变性为女儿大受刺激，恨透了提倡LGBT的美国民主党政府，专门支持性取向正常的美国共和党候选人金毛。
深层次原因可不是这样，毕竟这两位大佬有钱，比尔•盖茨名声坏了拿块擦脚布遮遮脸也就过去了，埃隆·马斯克多找几个马子多生几个猴子就可以了。
任何时代，利益之争才是许多矛盾纠葛的根本原因。
比尔•盖茨和埃隆·马斯克这样卖命地上蹿下跳，给人感觉有今天没明天的样子，根本原因是什么呢？
根本原因就在于美国科技产业进入新老交替的时代了——比尔•盖茨代表的是传统科技产业，埃隆·马斯克搞的特斯拉、星链、移民火星等诸多产业都是新科技产业。现在美国的传统科技产业与新科技产业都在争夺国家资源，意图在美国新总统时代大力发展自己。
美国的民主党政府一派，掌权人物克林顿、奥巴马、拜登都是一些老掉牙的人物，和传统科技产业打得火热。这是因为传统科技产业都是既得利益者把持，这些人早就利用过去美国的政策优势赚得脑满肠肥，再让他们奋斗都已经没有动力了。而他们孝敬给美国民主党政府的钱足以买动美国民主党政府出台政策为他们保驾护航。
在美国民主党这些老家伙们把持国政的时候，像埃隆·马斯克这样的新科技产业吃不开，在美国上个项目处处掣肘——最近传出马斯克申请审批星舰项目的时候，美国的官僚政府一会要求他提供砸不着鲨鱼的证明，一会要求他提供砸不着鲸鱼的证明，百般刁难。
如果不是美国政府对新科技产业百般刁难，马斯克的特斯拉项目也不可能落户中国——美国传统科技产业的巨头们极不看好新能源汽车，也看不起埃隆·马斯克这样的科技暴发户，所以才能容忍马斯克在中国发展特斯拉业务。
说句不太客气的话，一个成功的埃隆·马斯克站起来，就要有一大批传统的美国科技产业的巨头倒下。而埃隆·马斯克也看出当前局势注定对自己不利，如果二哈当选，自己依旧会被旧时代的科技余孽踩在脚底下，说不定自己入狱也未可知。
金毛决定埃隆·马斯克代表的美国新科技产业的命运
今天的埃隆·马斯克年富力强而又多金，自然要反抗一下。他的反抗就是投靠新主子，也就是美国民主党的对立面，那个迥异于美国传统政客的号称“特不靠谱”的特朗普。
其实，埃隆·马斯克早就给特朗普递投名状了。
想当年，金毛还没有下野，推特就敢封了金毛的账号，害得金毛的“推特治国”成了笑话。金毛下台以后，官司缠身，有一段时间连给他入狱的监狱都准备好了。这时候，埃隆·马斯克收购了推特，改名X，然后给金毛重开了账号，化解了金毛无法发声的危机。
X表示未知、无限，X还有“目标”和“希望”的意义，埃隆·马斯克的所有产业——推特、SpaceX、特斯拉、Neuralink等都被纳入X公司，足见埃隆·马斯克内心深处的想法。埃隆·马斯克对特朗普还是很有想法的。
这说好听了叫雪中送炭，说难听了叫投机取巧，不枉埃隆·马斯克学习了不少中国文化并学以致用。
现在到了埃隆·马斯克孤注一掷的时候了，一旦投资金毛上位成功，他代表的新科技产业就能在美国得到国家政策资助，逐渐摆脱传统科技产业的打压——金毛若是上位，不会像老拜登那样昏聩，很有可能重视埃隆·马斯克这样的新科技人才。
这对美国是好事，对我们可不太友好。
虽说现在传出特朗普领先，但我还是希望支持二哈的人在选票上延续4年前的风格，做做手脚，让哈-哈-哈里斯上位。
二哈决定比尔•盖茨代表的美国传统科技产业的命运
说了这么多美国新旧科技产业较量的事，我们中国有没有这种新旧科技产业之间的矛盾呢？
我看有的。
举个例子，现在电动自行车产业一再受到打压，就是这种新旧科技产业较量的表现。
在说电动自信车产业之前先说电动汽车产业。电动汽车产业过去在中国也大受打压，现在在中国的处境已经大为改观，这可不是中国中国传统科技界的让步，其实是国家产业政策扶持起来的。
中国缺少化石能源石油和天然气等，如果我们大力发展燃油汽车，战时外国人卡我们的石油和天然气贸易通道，我们会很难受。但是这些年来，我国电力建设发展迅猛，电力资源充足。从国家战略角度来看，发展新能源电动汽车比发展燃油汽车更有利于国家发展。
在发展电动汽车之初，国家出台了许多补贴政策，于是众多制造燃油汽车的传统产业公司竞相进入制造电动汽车的赛道，目的就是骗了国家补贴就走。最后落下一地鸡毛，没人打理。
也就是在这种背景下，国家引入埃隆·马斯克的特斯拉项目，通过“鲶鱼效应”督促国内生产电动汽车的企业进行产业升级。通过这几年的产业引导，中国自主生产的电动汽车果然进步神速，从骗取项目资金转变为真正科技研发并技术升级，从而走向世界，打得世界上其他各国的电动汽车无还手之力——许多国外传统燃油车企业无奈放弃了电动汽车开发。
可以说，中国的电动汽车产业能够发展到这样成功，绝非传统燃油汽车产业开恩给留了一条活路，根本原因在于国家大力扶持，冲破了传统燃油汽车产业的束缚发展壮大起来了。
在中国，如果没有国家的高瞻远瞩，中国的新能源电动汽车产业早就被传统燃油汽车产业扼杀得连骨头渣子都没有了——还记得一两年前全网铺天盖地咒骂电动汽车的画面吗？燃油汽车一年造成那么多车祸没事，作为新生事物电动汽车出几起车祸就引得一些人哭爹叫娘。那不单是美帝国主义的阴谋，美帝国主义也没这么多闲心，更主要还是感受到利益受到威胁的传统产业的反扑造成的。
其实这种传统产业的反扑，在我国并不少见。许多新发明的原型中国都有，但是研发这些新发明的机构或者个人很难在中国获得投融资，因为他们达不到支持传统科技产业的传统金融机构设置的贷款门槛。这些产品非要等外国人开发成商品，卖了高价赚得盆满钵满以后才能流入国内，然后被我们的小作坊逆向开发卖成白菜价，再惠及全世界。
中国的电动汽车产业终于修成正果，中国的氢能源汽车也开始渐入佳境，但是中国的电动自行车产业就没有这么幸运了。
这个产业从一开始就是亲民的，但是一直被各路神仙打压，各种乱七八糟的人物都能发表意见阻碍这个产业的发展，我们的主管部门也是屡屡出台前后矛盾的产业标准、规则，生怕电动自行车产业能够发展壮大。其实这个产业非常好管——
发展中的问题要用科技的手段解决，电动自行车产业带来的所有问题都应该利用科技进步手段解决。这种科技进步不仅仅包括电动自行车生产领域的科技进步，还应包括与之相关的道路建设、交通工具等诸多相关领域的科技进步。
动不动拿电动自行车车速说事的人，有没有想过，低速电动自行车按自行车管理，高速电动自行车按摩托车管理，这有何难呢？
有这两条，非常亲民的中国电动自行车产业完全可以搞得很好。现在有的地方打压电动自行车产业，打压到连人力三轮、牛车、马车都上街了，真是讽刺。下一步再这样搞下去，有些地区的民众是不是今后出门只能雇八抬大轿了？
经过这些年的打压，很多人已经看明白了，在一些传统交通工具产业的大佬看来，中国电动自行车有原罪——中国的电动自行车一旦发展起来，广大民众能够获得廉价交通工具，能花较少的钱到达较远的地区，方便工作与生活，必然那些昂贵的交通工具销售会受到影响。有些传统科技产业的打压行径真是欲盖弥彰。
不过，中国的能源状态，只适合与电力资源相关的产业可以得到重大发展，凡是依靠化石能源的产业的发展前景都会受到制约。
现在，许多国家害怕核电站污染，开始关停核电站。而中国却大力发展新的核电站，个中原因，绝非一般愚夫愚妇所能理解。
那么，符合国家产业政策的电动自行车产业又怎么能会被长久遏制呢？
现在，全世界的传统科技产业都在做垂死挣扎，都在试图维护自己的既得利益，不愿看到新兴科技产业替代传统科技产业。美国的比尔•盖茨和埃隆·马斯克现在通过支持不同的总统候选人，正在争夺未来产业领域的话语权，这其实是一种悲哀。
在中国任何打压新科技产业的行为都是科技既得利益集团的反扑，迟早会拨云见日，云开雾散
中国一再被打压的电动自行车产业就流露出新旧科技产业争夺话语权的苗头。不过中国不是美国，中国的国家产业政策是连续的，科技创新虽然在某些领域可能会被打压，只要符合国家产业政策，必将得到国家扶持。乌云终将遮不住阳光，一切阻碍生产力发展的落后与自私因素最后都会烟消云散。
