我是骑士分享，不吹不黑聊摩托。

自动挡摩托车已经成为了一种趋势，不管是国际一线品牌，还是国产自主品牌，都对其产生了前所未有的好感，究其原因市场需求已经发生了转变。

在这种大环境下，制造成本和技术短板变得不再那么重要了，不管是十几万的进口车还是一两万的国产车，都在用自己擅长的形式，将原来有点繁琐的手动离合脚动换挡变成了自动换挡。

虽然各家所采用的解决方案不一样，但最终都能实现自动换挡的效果，让两轮摩托车的骑行变得更加简单。而本期我们所要分享的朋克190就是其中一款有点料的全新车型。

这款朋克190来自于宗申摩托，从风格来看，它既像街车又像巡航车，当然准确的来说是两者的组合体，其实是跨界车型。如果给它一个定位，我个人更愿意将其称之为运动巡航街车，这种说法并不是第一次出现，初代版RA2其实就是这种理念。

只不过朋克190所融入的一些巡航理念会略显夸张，尤其是它减震器的造型还是比较前卫的，并非传统的伸缩式结构，而是多连杆形式，再加之又采用了一些街车的运动属性，并保留了复古元素，就会让整车看起来不好判定，但事实上这也是一种个性化理念的展现。

当然这款车的主要看点还是在动力总成，因为自动挡CVT变速箱是它的最大卖点。该引擎不同于常规踏板车发动机的直接复制，而是立缸内燃机和CVT变速箱的融合体。

简单来说，它其实就是给常规跨骑摩托车的立缸发动机设计了一套CVT自动离合无级变速箱，进而就能达到给油就走，收油就停，无需手动离合和脚动换挡就能正常骑行的效果。

这款全新引擎实际排量187.7 cc，配套有水冷散热系统，最大马力21.5匹（15.8KW），最大扭矩18.8N·m。就数据而言还是比较不错的，并且会比较注重低扭表现，所以应用在此款车型上非常适合。

车身方面，朋克190除了前悬挂和常规车型不一样，整体构造并无太大区别，但相较于NK街车并未刻意强调短车身，而是将轴距设定在了1470mm，车长为2145mm，这说明它还是比较在意巡航车特有的骑行舒适性。

另外为了照顾小短腿摩友的骑行需求，这款车的前后轮毂采用了15寸的设计，并将座椅高度下调到了715mm。所以这款车的设计很有意思，完全就是不按常理出牌，让你防不胜防，把创新二字体现的是淋漓尽致。

至于配置和价格，因为该车还没有正式上市，只是在展会上亮了个相而已，所以就没有太多信息，不过它价格不会太高，配置还会略显丰富，据悉将标配双通道ABS和TCS。

最后总结，宗申的小排量娱乐化车型还是很有想法的，不管是米系列还是小熊或者魔方都会给你眼前一亮的感觉，并能突出自身优势，让年轻用户爱不释手，而这款朋克190也不例外，它注定将是一款很有个性的自动挡摩托车。