各位军迷朋友，今天咱们就来扒一扒 1988 年那起震惊世界的波斯湾空难事件！

伊朗655号班机出发地、目的地、被击落的大约位置

话说 20 世纪 80 年代，伊拉克和伊朗那可是打得不可开交，这波斯湾地区能安宁吗？美国为了自身利益，派海军舰队来给科威特油轮护航，美伊之间的紧张对峙那是家常便饭。

20 世纪 80 年代，伊拉克和伊朗那可是打得不可开交

1988 年 7 月 3 日早晨 7 点左右，“埃尔默・蒙哥马利” 号护卫舰发现了伊朗的炮艇，这些炮艇还朝着巴基斯坦商船逼近，船员都在摆弄机枪和火箭发射器呢！后来又瞧见 13 艘伊朗炮艇分成三组，其中一组四艘还朝着 “蒙哥马利” 号去了。要知道，前一晚这 “蒙哥马利” 号才刚处理过商船的求救信号，能不警惕吗？

诺克斯级护卫舰（“埃尔默・蒙哥马利” 号护卫舰弦号为1082）

这时候，附近还有美国 “文森斯” 号巡洋舰在巡逻，那可是装备了价值 10 亿美元的先进 “宙斯盾” 作战系统！它派出去的 SH - 60B “海鹰” 直升机，飞行员马克・科利尔报告说伊朗炮艇在德国货轮 “多拉拉吉里” 号周围骚扰。

美国 “文森斯” 号巡洋舰

重点来了！上午 10 点 17 分，伊朗航空 655 号班机，一架载着 290 人的空客 A300 起飞了。这飞机延迟了 27 分钟起飞，再加上波斯湾有四个时区，美军识别这航班时就容易犯迷糊。

伊朗航空 655 号班机

“文森斯” 号作战信息中心的海军下士安德鲁・安德森发现这架飞机起飞后，让 “宙斯盾” 系统查敌我识别信号，应答机显示是商业航班模式（Mode 3）。可安德森看海军航班列表，没找到这架飞机，就怀疑它是伊朗战机。而且啊，当时还监控着一架伊朗 P - 3 巡逻机呢！

通信干扰下，“文森斯” 号的船员听到个声音说接近的飞机可能是 “F - 14”，这可让他们紧张坏了。从 10 点 19 分开始，“文森斯” 号就在军用和国际遇险频率上多次警告飞机，可这 655 号班机是民用的，根本收不到这些信息啊！

655 号班机是民用的，根本收不到军用和国际遇险频率上的警告信息

同时，“文森斯” 号和伊朗炮艇交火还整出了乱子，前炮误射，为了让后炮开火，高速转向，作战信息中心里地图和设备撒了一地。混乱中，系统还检测到一个 IFF 代码，显示附近有 F - 14 战机，实际上是阿巴斯港基地的战机信号被误判了！

“文森斯” 号前炮误射

到了 10 点 21 分，655 号班机接近 “文森斯” 号到 28 海里了，罗杰斯上尉报告说有伊朗 F - 14 逼近，要在 20 海里开火，除非它转向离开。这边安德森和利奇还大喊飞机在下降加速呢，实际上根本没这回事！10 点 22 分，“赛德斯” 号护卫舰用雷达照飞机，没反应，舰长卡尔森发现飞机在持续爬升，速度也不像 F - 14。

伊朗 F - 14战机

“福莱斯特” 号航母起飞的战机能目视识别，可航母指挥官联系不上罗杰斯，怕误判就没让靠近。“文森斯” 号发了 7 次军用频率警告和 3 次国际遇险频率警告，“赛德斯” 号最后一次警告都指出飞机方位和距离了，还有 IFF 模式 3 代码，可太晚了！

10 点 24 分，飞机离 “文森斯” 号就 8 海里了，罗杰斯上尉下令用 “标准 - 2” 型舰对空导弹攻击。那年轻的中尉斯科特・卢斯蒂格按错控制台按键 23 次才发射成功。这时候，655 号班机飞了 7 分 8 秒，高度 13500 英尺，被导弹击中后，左翼和尾翼撕裂，坠入大海，人全没了！

655 号班机被“标准 - 2” 导弹击中

美国国防部调查后说，飞机被击落时在正常航线，应答机也没错，一直在爬升。可不了为啥系统数据和船员报告里飞机下降的情况不一样，医疗专家评估，说船员可能因为紧张局势和任务压力误判了，觉得飞机有敌意。还说罗杰斯上尉行动谨慎，不怪美军，要怪伊朗，说他们发起对 “文森斯” 号的攻击，还让民用客机从靠近冲突区域的军民合用机场起飞，伊朗飞行员也没监控国际遇险频率回应警告。

美国国防部调查说，不怪美军，要怪伊朗

四年后《新闻周刊》记者约翰・巴里和退休海军陆战队中校罗杰・查尔斯牵头的独立调查可不这么认为！他们说福格蒂报告就是海军在掩盖，“文森斯” 号舰长罗杰斯之前就特激进，“文森斯” 号开火前都进伊朗领海了，这关键信息福格蒂报告里故意不提。“赛德斯” 号舰长卡尔森也质疑，说罗杰斯是主动追伊朗炮艇，要是觉得有威胁，他大可以撤离，而且直升机飞得离伊朗小艇太近了，都超安全范围了，伊朗炮艇可能就是鸣枪示警，不是攻击，就算攻击，直升机也能跑掉，所以罗杰斯决定追击的时候，炮艇根本不构成威胁了。

“文森斯” 号巡洋舰

罗杰斯上尉自己可不认，他在书里文章里反驳，还找了个理由。1992 年克里斯汀・多托维上尉的硕士论文支持他，说当时有架低空飞的美国 A - 6 “入侵者” 战机，它和伊朗客机的航迹识别号码被 “宙斯盾” 系统误交换了，这才让船员把客机当成下降的战机。多托维还说美国舰艇在国际水域，判断伊朗小艇有敌意后自卫不违法，反正罗杰斯上尉觉得他当时那么做就是基于所有信息显示飞机有威胁，是为了保护舰艇和船员。

，“文森斯” 号巡洋舰

伊朗那边当然不干了，他们坚信这就是故意的，就算是疏忽那也是国际犯罪！就算是伊朗的 F - 14 战机，没按攻击航线飞，没锁定 “文森斯” 号，没构成合法威胁，美国也没权击落。1989 年伊朗就告到国际法院了，后来 1996 年和解，美国给了 6180 万美元赔偿，但就是不正式道歉或承认有错。

这起事件影响深远啊！290 条无辜生命没了，多少家庭破碎！美伊关系更差了，国际上也开始重视军事行动里的误判风险、责任界定，还有怎么保障民用航空安全，规范军事行动防止误击民用目标。从军事角度看，这也暴露了紧张局势下军事决策和行动的复杂危险，得重视准确情报获取、清晰沟通、冷静决策，各国军队都得重新审视作战规则、训练体系和装备可靠性。