北京时间7月31日，全球新能源汽车的领头羊比亚迪，官宣了一个重磅合作，那就是和全球网约车鼻祖——Uber，达成了一项全球合作，合作的内容包括两个：
1、将10万辆比亚迪电动汽车引入Uber全球主要市场平台；
2、双方未来合作开发比亚迪的自动驾驶汽车，并将其部署在Uber平台上。（解读：应该就是瞄准Robotaxi）。
这个合作的重点肯定是在10万辆电动汽车上，至于开发自动驾驶汽车，也就是Robotaxi，那是后面才要做的事情，主要可能还是要看从8月8日推迟到10月10日发布的特斯拉Robotaxi的具体情况（可能还会推迟，就目前特斯拉的FSD是做不到Robotaxi的，甚至也还没在美国开始相关的测试和牌照申请）
以目前比亚迪的自动驾驶能力，目前肯定还不具备在Uber上部署比亚迪的自动驾驶汽车，也就是无人驾驶出租车，最近爆火的Robotaxi。双方合作的阐述前置词也是“未来”。
下面详细解读一下双方的合作：
双方全球合作10万辆电动汽车
首先说说10万辆电动汽车。
这个合作首先在欧洲和拉丁美洲启动，预计将为Uber平台的比亚迪汽车司机提供一流的定价和融资服务，随后，将拓展到中东、加拿大、澳大利亚和新西兰等市场。
根据Uber调查显示，Uber司机改用电动汽车的速度比私家车快5倍、但电动汽车的价格和融资渠道仍旧是改用电动汽车的主要障碍。Uber认为比亚迪的电动汽车除了价格实惠外，还具备维护和维修成本低，车辆种类多、电池性能好、制造质量优等适合共享出行的特点。
这个合作的目标是为了降低Uber司机的电动汽车总的拥有和使用成本，此外，双方还会合作根据特定市场中驾驶员的最佳需求，提供充电、车辆维护、汽车保险、融资租赁等方面的折扣和优惠。
对于这样的合作，比亚迪也有经验丰富的。早在2020年11月的“滴滴开放日”上，比亚迪和滴滴合作推出了全球首款定制网约车D1，作为为共享出行而生的新物种，D1在车内人机交互、司乘体验、车联网等方面进行了定制。
不过，D1的销量有限，似乎并不受网约车司机的欢迎。
这可能也是Uber提到的比亚迪车辆种类多是适合共享出行的优点，对于出行市场来说，需求和私家车市场一样，也是多样化的。即便是网约车，也要兼顾司机的日常家庭出行需求。
而Uber也和车企有过类似的合作，例如，Uber在2023年12月和特斯拉达成合作伙伴关系，为司机提供电动汽车，并且提供高达3000美元的折扣。主要覆盖的是Model 3和Model Y两款车型。
双方自动驾驶各自的历史和未来
其次说说双方合作开发自动驾驶汽车。下面是阐述双方合作的原文。
The two companies will also collaborate on future BYD autonomous-capable vehicles to be deployed on the Uber platform. As the largest on-demand mobility and delivery platform in the world, Uber is well-positioned to bring autonomous vehicle technology to a global audience at scale.
原文没有关于比亚迪自动驾驶汽车的具体的规划，只是大概阐述了双方将有则这方面的合作，未来比亚迪的自动驾驶汽车将部署在Uber的平台上。Uber作为全球最大的按需出行和配送平台，Uber完全有能力将自动驾驶汽车技术大规模推广给全球受众。
在自动驾驶领域，Uber曾经拥有过自动驾驶部门Uber ATG，但是在2018年3月，Uber自动驾驶汽车在美国凤凰城郊区的一个路口，撞死了一位正推着自行车横穿马路的女子，最终该女子不幸身亡，该事故是全球首起自动驾驶汽车致死事故。
事故发生后，Uber停止了自动驾驶测试。在2020年，Uber将自动驾驶业务作价40亿美元卖给了自动驾驶初创公司Aurora，Uber获得Aurora 26%的股权。双方除了合作乘用车自动驾驶也就是Robotaxi，还在重卡领域进行合作。
值得一提的是，Uber还有配送业务，这也是自动驾驶技术应用的场景之一。而比亚迪曾在2022年宣布和美国无人配送初创公司Nuro合作将在2023年推出量产的无人配送车R3，但，这个合作最终因为Nuro自身的商业化问题而搁浅，Nuro也经历了一波的裁员、重组等波动。
就目前而言，比亚迪在自动驾驶的领域的布局，可能更多的是要满足国内正在如火如荼进行的智能辅助驾驶的战争，也就是高速和城区NOA或者是点到点自动驾驶，自动泊车等等。至于Robotaxi，比亚迪可能还是要等已经推出到10月10日发布的特斯拉Robotaxi的规划。
值得一提的是，在2023年4月，王传福曾经表示，自动驾驶那是扯淡，是被资本裹挟，这些年都是忽悠。这些言论引发了行业的反弹，华为余承东直接表示这是大佬在故意打击行业，遥遥领先不是随便说的，只有做到了才能吹牛。
但，比亚迪随后在自动驾驶领域投入了重金和大量的研发力量。
在2024年年初，王传福就表示，比亚迪整个智驾团队已经超过4000人，其中软件工程师有3000人，硬件和算法工程师1000人。未来计划投入1000亿用于智能驾驶技术的研发，重点聚焦包括生成式AI、端到端大模型等。
按照王传福的说法，比亚迪的高阶智能驾驶系统，在20万以上车型提供选装，30万以上车型全系标配。
就目前比亚迪展示的自动驾驶能力，距离能够在Uber上部署自动驾驶汽车，也就是Robotaxi，距离还是比较遥远。
