18.99万起售,采用纯电动力的中大型车,为什么销量惨淡?

说牛车哇哇 2024-08-20 14:39:17

你能想象吗?一款官方起售价格仅仅18.99万元的纯电动中大型车,销量成绩在细分市场上,竟然处于“垫底”的状态!这款车型就是飞凡F7。虽然从2024年5月份开始,其单车月销量逐渐提高,可是直到2024年7月,这款车型的单车月销量成绩也仅有656辆。有一说一,飞凡F7的价格并不算高,在市场上,其价格处于较为实惠的水平,可是即便如此,它的销量成绩也不高,究竟是因为什么?

在外观设计方面,飞凡F7采用极简的设计风格,看起来足够潮流,不过这也意味着它的外观设计不够个性,难以吸引消费者的视线。在这款车型的前脸,使用了较为犀利的“眯眯眼”日行灯,导流槽位置,它融合远近光灯组,但尺寸并不大。虽然在前包围位置,飞凡F7使用了黑色的下格栅装饰,但其整个前脸依旧给人简约的视觉感受。

从车身侧面看,飞凡F7的腰线微微弯曲,让整个车身显得比较立体。它的车顶线条是一条流畅度较高的弧线,溜背式设计在目前市场上也算主流,搭配隐藏式门把手等元素,能够让消费者感受到时尚的感觉。与此同时,飞凡F7的车尾能够给人较为扁平方正的感觉,其贯穿式尾灯虽然没有独特的造型,但也拉宽了车尾的视觉宽度。不过我个人并不是很喜欢这款车型后包围的造型,感觉其黑色的饰板设计出两处凸起的造型,看起来有些不太自然。

内饰部分,飞凡F7展现出较强的科技气息,其中控台上,液晶仪表与中控屏以及中控副屏一起,贯穿了整个中控台,为前排用户提供不错的智能体验和娱乐性体验。不过在车辆启动的状态下,大家可以看到飞凡F7中控台上的三块屏幕之间,有较为明显的黑色线条,消费者对它的感官自然受到了影响。好在飞凡F7标配高通骁龙8155芯片,车机算力足够优秀,各种功能的流畅性都不错,而且其中控屏和中控副屏的清晰度都足够高,能够让人得到不错的使用体验。而且这款车型也标配了L2级别智能辅助操控配置,在消费者出行的时候,能够提供一些帮助。

动力系统,飞凡F7单电机版有216千瓦最大功率、450牛·米最大扭矩,双电机版(顶配)有400千瓦综合功率、700牛·米综合扭矩,动力数据不错。不过在试驾这款车型的时候,我发现其动力响应速度太快,给人的加速/制动体验较为突兀,会导致乘客晕车,也会让驾驶员不太容易掌控车辆的动力输出。所以哪怕这款车型标配四轮独悬,能够过滤大多数路面传来的震动,依旧不能给人良好的驾乘体验。

另外,飞凡F7虽然标配快充技术,但其不同版本搭载的电池,容量也有较大的差别,其入门版车型仅搭载64千瓦时容量的电池,有两款中配版车型搭载77千瓦时容量的电池,顶配和次顶配则是搭载90千瓦时容量的电池。相比竞争对手,飞凡F7在CLTC工况环境,给用户从500公里到702公里,共四种不同的纯电动续航里程,这让我这样的“纠结症患者”非常为难。

综上所述,其实飞凡F7这款车型,本质上是一款综合实力较为优秀的车型,无论是其配置表现,还是智能化表现,都能给人较为优秀的体验。不过我个人感觉这款车型的动力系统表现不是很优秀,虽然动力输出足够强,但并不能给人良好的操控体验,而且它多种不同的续航版本,也让我有些难以抉择,再加上它的外观设计不够个性,所以我并不是很愿意选择这款车。相信有很多朋友放弃飞凡F7,也是出于同样的原因。当然,目前飞凡汽车在全国的4S店比较少,很多消费者想要了解这款车,但是根本找不到,这也是该车型销量成绩差最主要的原因之一。

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