随着“蔚小理”等纷纷登陆二级市场，造车新势力的在一级融资市场已经沉寂了不少。不过最近，一级市场的热度似乎又涨回来了，不少车企都接到了金主爸爸抛过来的新橄榄枝。

8月29日，哪吒汽车官宣完成70亿元crossover轮融资，但并未公布投资方的具体信息。有消息称，本轮融资是哪吒汽车加速IPO计划的一部分。在此之前，哪吒汽车的母公司合众新能源已经完成了股改等一系列工作，为上市做好充分准备。

上市与否不好说，这笔钱对哪吒汽车的量产和研发无疑是至关重要的。虽然销量一度攀上造车新势力榜首，但由于旗下车型专攻入门级市场，利润空间有限，哪吒汽车仍挣扎在盈亏线上。和小鹏、蔚来相比，哪吒汽车的资金实力有明显处于下风。要想在竞争激烈的新能源车市场鏖战到底，哪吒汽车确实需要更多金主的资金支持。

翻看其融资历程可以发现，哪吒汽车历来是烧钱大户，但始终不缺金主支持。

天眼查数据显示，哪吒汽车至今已经完成了12轮融资。其中，在2022年哪吒汽车一口气完成了三轮融资，多年下来总融资金额估计超过150亿元。其幕后的股东名单也是相当豪华，既包括深创投、前海母基金等国字号，也有日初资本、三六零基金、建银国际、华鼎资本等大鳄，还有宁德时代等关联行业的巨头。

筹集来的资金，无疑要为量产和后续车型的研发保驾护航。今年8月，哪吒汽车全系交付1.21万辆新能源车，累计交付量已经达到33.26万辆。这个数字横向对比理想这样的领头羊还有差距，不过已经在平稳提升。量产是造车新势力的基础能力，处于追赶者位置的哪吒不能有丝毫松懈。

值得一提的是，近期获得资本市场青睐的造车新势力不止哪吒一家。稍早前，恒驰汽车、爱驰汽车、阿维塔汽车也纷纷传出融资消息。

说到底，外国资本看中的还是新能源车行业的广阔前景。虽然国内市场的竞争已经十分激烈的，但渗透率还有很大提升空间。像哪吒等处于追赶位置的车企，未必没有翻身的机会。只不过车企和幕后的股东都需要背负更大的压力，毕竟市场上升空间已经在收窄，留给它们追赶的时间也不多了。