那些手握10万左右预算的民众，依然更愿意将目标锁定在品牌和口碑双丰的燃油/混动车型。今天带来的两款车型，就是围绕家轿用户的核心购车需求而来的——奔腾B70与比亚迪秦L。

奔腾B70

就算国产新能源再卷，也不可能一朝一夕吃掉奔腾B70历经几代祖业积累下来的口碑，这就是奔腾B70的实力。作为自主品牌中高级轿车的开创者，奔腾B70曾经是很多70后、80后钟爱的座驾。彼时，结实耐用的它风光无两。

到现在，奔腾B70已经经过了四代进化，从最初的DVD配置到L2+级驾驶辅助和D-life6.0车机系统，从不断优化的大空间到2.0T动力的驾控乐趣，第四代奔腾B70，已经成长为年轻人也爱的车。

具体来看，造型方面，奔腾B70运用第四代全新家族设计语言劲·纯·臻，山容海纳前格栅、“飞翼式”前灯组打造出一个很简约的车头造型。座舱采用温馨的环抱式设计，“曲面式”双联屏是打造科技氛围的利器。造型变化之外，奔腾B70对内部布局做了进一步优化，比如优化储物设计、重新设计副仪表板，优化空调控制区，用户在实际用车过程中，更加实用和便利。

空间是家轿用户关注的重点，奔腾B70车身尺寸4855*1840*1455mm，轴距2800mm，数据水平与中级车相当，再加上图书馆级静谧体验、全身心的清凉享受、居家大沙发级舒悦座椅等舒适配置，让出行成为享受。

我觉得大家入手奔腾B70，一大原因是喜欢2.0T+爱信6AT动力组合的操控感，最大功率165kW，最大扭矩340N·m，澎湃的动力输出让驾驶者在城市内起步、加速快人一步，多成员高负载全家出行时，也能从容应对上坡等路况。而且这一代车型对踏板曲线、起步性能和转速进行了优化，换挡时间更短、加速性能更快。再加上L2+级智能驾驶辅助功能，安全出发，全程守护。

对于乘员而言，除了座椅带来的舒适享受，奔腾D-Life 6.0人机交互系统可玩性很高，搭载科大讯飞3.5语音套件，高效互动，可见即可说，而且覆盖鸿蒙系统、安卓系统、ios系统三大主流系统，车机互联更轻松。软硬件的升级也很重要，实际操作过程中，中控屏的反馈更快更精准，热启动倒车影像时间还不到1秒钟。

比亚迪秦L

外观方面，新车延续了比亚迪王朝网的家族风格，车身线条特别流畅且极具张力，采用了尺寸非常大的前格栅设计，增加了新车的视觉宽度，显得非常大气，内部还配有点阵式的镀铬装饰布局，视觉上的冲击还是比较强烈的。

新车的侧面线条流畅灵动，腰线从翼子板处一直延续到了车尾，让新车的侧面造型显得尤为修长，视觉上的层次感很强。新车在尺寸上属于标准的中型车，车长4830mm，车宽1900mm，高度为1495mm，轴距达到了2790mm，内部的驾乘空间很宽敞，长途旅行也不会觉得疲惫。

在技术方面，新车搭载了比亚迪最新的DM-i技术，属于该技术的第五代，其平台发动机最高热效率达到了惊人的46.06%！要知道，就算日系品牌的混动车型，其专用发动机的热效率也不过41%左右。凭借新技术，比亚迪直接将新车的亏电油耗降到了2.9L（NEDC）！综合续航里程更是直接来到了2000公里！光这两项数据，就足以颠覆传统燃油汽车的市场了。

实事求是地说，秦L的2000公里续航和它的那个“越级”装配的65L大油箱不无关系。但是也必须承认，第五代DM-i技术增加了电池包的能量密度，使得电池包的体积缩小了不少，这才为装配65L大油箱提供了基础。所以说，比亚迪的这项新技术还是有着不少优势的。

总结

总体来说，奔腾B70在第四代车型上的改进都是有针对性的：给你更新鲜的观感、更阔绰的空间、更澎湃的动力，以及更好用的智能配置，然后把价格设定在10万元级，花A级车的价格买一台优质B级车，高性价比这不就来了吗？