暑期旅行，拖家带口，为了避免下了飞机在烈日当空下烤熟，提前预约好接送机变得事关重要。

那么到底是选滴滴划算呢？还是高德便宜呢？

为此，潘哥选择远近不同的四种路程，对比滴滴、高德两个平台，发现在接送机服务上，高德的价格优势，比滴滴略大些，但是王者竟然是意想不到的携程。

通过实测可以发现：不论距离长短、人数多少，选择携程专车接送机，其价格一般优于滴滴、高德，而且车型以及乘坐体验更好。

最重要的是，携程的专车接送机服务竟然在境外也能使用，只需要加20元便可以在东南亚等地享受举牌接机服务，这一切的背后，是什么？

智商税研究中心亲测了一单杭州的接机服务后发现，客人支付了115元，而司机得到了150元，OTA平台在这一块细分市场中，正在悄悄进行着补贴。

究其答案：一切还是为了最终的酒店交易。

为此，潘哥选取了两大主流打车软件：滴滴、高德，对比相同路程、航班、车型，谁家接送机价格更低。

潘哥选取同一时间，从北京盘古大观，前往北京大兴国际机场，发现使用滴滴送机服务，快车163元、优享183元、专车305元。使用高德送机服务，经济车型中，除了曹操出行151元，其他服务商为174元到181元；优享车型199元到217元，专车256元到315元。

另一边，如果从上海古北壹号，前往苏南硕放机场，使用滴滴送机服务，快车405元、优享508元、专车619元；高德经济车型367元到482元，优享车型480元到500元，专车521元到577元。

由此可见，在短途送机服务中，选择经济、优享车型的话，滴滴价格低于高德；选择专车的话，高德比滴滴价格更低。

如果送机路程较长的话，在经济车型中，滴滴、高德不相上下；在优享、专车中，高德价格要低于滴滴。

在接机服务中，潘哥选取同一航班，发现从上海浦东国际机场，前往上海古北壹号，滴滴快车估价176元、优享219元、专车274元；高德经济车型，价格142元到182元，优享车型174元到266元，专车205元到281元。

另一边，同一航班到达后，从北京首都国际机场，前往天津周大福中心，滴滴快车估价607元、优享666元、专车911元；高德经济车型为461元到552元，优享车型529元到671元，专车831元到861元。

可以看出，针对短途接机服务，经济、优享车型中，滴滴、高德旗鼓相当；专车的价格，高德低于滴滴。

另一方面，有大量网友在微博和小红书上表示，接送机用携程会便宜非常多，车况、卫生更好，而且下了飞机不用等车直接走人。

实测发现，在送机服务中，上文由北京盘古大观，前往北京大兴国际机场的路程，携程经济专车，一口价为174元。不过，滴滴、高德送机服务中，不含约11元的高速费，如果计算全部费用，携程与滴滴价格相当。

如果从上海古北壹号，前往苏南硕放机场，携程经济车型为454元到511元，舒适车型531元到610元，包含高速费等费用。

潘哥了解到，我国七人座及以下车型，高速收费标准一般为每公里0.55元，这样计算下来，这段路程的高速费大于55元。

由此可知，在这段路程上，携程上的第三方送机服务，与滴滴、高德上的同车型相比，价格基本持平。

另一边，针对接机服务，由上海浦东国际机场，前往上海古北壹号的话，携程经济专车160元，舒适专车204元。计算其他费用前，已比滴滴便宜了16元、15元；与高德的区间均价相比，携程价格也有优势。

同时，如果从北京首都国际机场，前往天津周大福中心，携程第三方的经济车型，价格最低788元，舒适车型919元到1008元。计算其他费用后，携程仍比滴滴、高德略贵。

除此之外，在接送机服务中，如果人数、行李较多，携程似乎也更合适。比如，从北京盘古大观，到北京大兴国际机场，滴滴六座专车457元，携程七座专车374元，比滴滴便宜了至少83元。

从上海浦东国际机场，到上海古北壹号的话，滴滴六座专车411元，高德六座商务车310元到392元；携程七座专车352元，且不含其他费用。

综上可知，在携程上选择接送机服务，不论距离远近、人数多少，选择携程专车的话，价格一般比滴滴、高德更有优势。

如果只有第三方服务商可选，那么与滴滴、高德相比，在携程下单则未必合适。

那么，除了低价之外，携程的接送机还有其他优势吗？

首先，携程接送机的一口价车费，让价格变得更加透明。

潘哥发现：在滴滴、高德上选择接送机，显示的价格均为预估，并且不包含高速等费用；而在携程上，接送机的价格，已经包含了高速费、停车费、过桥费等。

对此，网友小吴表示：“有一次去机场的路上，滴滴司机表示前面堵车，绕路多走了5公里，最后这部分费用也是我出的。”

其次，与滴滴、高德相比，携程接送机在境外也能使用。

潘哥发现：在境外使用滴滴，需要下载新应用DiDi，而高德到了境外，并没有打车业务；因此，很多出境游旅客，接送机方面首选携程。

网友小苏表示：“携程在亚洲这边的接送机价格，已经打得很低了，澳大利亚那边比较贵，可以优先选择Uber之类的。”

前段时间，智商税研究中心同事在清迈亲测携程接机，10座小巴接送机的价格最终竟然与Grab5座车价格一样，并且加了20元就可以举牌接机，特别方便。

最后，如果在携程上订了机票、酒店，接送机服务可能会免费。

作为OTA平台，携程推出的一些旅行套餐，其中就含有免费接送机。

比如，潘哥在携程上发现，预定三亚艾克威酒店，可获得免费拼车接机服务，距离凤凰国际机场40公里的路程，打车不花一分钱。

凭借以上优点，携程专车不仅为平台招揽用户，也被很多其他 OTA 平台所 使用。

潘哥发现，在去哪儿、同程上，携程专车成为平台接送机首选；其中，去哪儿上的携程接送机，还会再加补贴，价格比携程上还要便宜。

近期，为了测试携程接送机的服务与套路，智商税研究中心进行了多次测试。

通过5次测试后发现，携程实际上对接送机服务是有补贴的。

7月20日，北京飞往杭州的航班CA1706晚点4个小时，提前预定好的携程专车一直在机场等候，从机场前往潘哥预定好的目的地，滴滴需要170元，高德需要155元，而潘哥实际支付为115元。

在与接机司机沟通后，才得知，这一单，携程支付给司机的费用为150元，也就是说平台最少进行了35元的补贴。

而据另外一名北京负责携程接送机的师傅说，他只开携程接送机，每天实际最后拿到的收入，其实跟开滴滴差不多，一天能跑6单，一天1000元营收，据他说，携程现在是有补贴的。

智商税研究中心私下与携程的内部人士打听后，也确定了这项服务的确有补贴，但是下半年可能就会提价，不会继续保持现在这么低的价格。

对于OTA平台来说，为何宁愿亏钱补贴，也要坚持做接送机服务呢？

一位携程离职员工告诉智商税研究中心，携程接送机的服务，究其根本还是为了后面的酒店交易，现在的OTA平台，火车票和机票业务，基本不挣钱，航空公司的价格都是透明的，你卖贵了人家就直接去航司的APP上买，那么留给OTA的利润空间就全在酒店上了。

尤其是高星的酒店，携程等OTA平台每单抽佣是非常客观的，有些甚至能够达到20%，那么接送机补贴的那部分钱，就不足挂齿了。

从起飞的那一刻起，到接送机，到酒店入住，这是一个OTA公司的基本闭环，如果形成了服务黏性，就会让用户产生一个消费习惯，然后把自己的差旅交给平台。

没有无缘无故的爱，携程让你打车便宜，还是在惦记着你的酒店，毕竟滴滴没有能力赚你这一道的钱，高德现在也在做酒店了，后面会不会也有同样的思路，不得而知。